飛鳥航空龐巴迪Q400支線飛機
中國民用航空網(wǎng)通訊員井傳勇訊: 山東太古飛機工程有限公司(STAECO)大修部、技術(shù)工程部抽調(diào)人力,成立了以大修部井傳勇為領(lǐng)隊,航電人員郭宏杰、張彬、技術(shù)工程部陶軍四人小組,于7月24日赴泰國曼谷廊曼機場執(zhí)行AOG技術(shù)支援工作,首次完成國外AOG技術(shù)支援工作。
應(yīng)泰國飛鳥航空(NOK AIR)的工作請求,7月24日飛鳥航空Q400飛機(HS-DQA)將停飛,山東太古維修人員技術(shù)支援NOKAIR執(zhí)行FDR功能測試,同時HS-DQA與HS-DQB兩架飛機將執(zhí)行整機稱重工作。
由于飛機停場時間短,工作量大,涉及Q400機型的所有系統(tǒng)參數(shù)及飛機姿態(tài)改變,小組成員在出發(fā)前按照公司要求,仔細研讀工卡,評估工作風(fēng)險,制定備選方案,積極協(xié)調(diào)供應(yīng)部準備,打包了7箱20項測試工具。
在山東太古商務(wù)部閆非的周密協(xié)調(diào)下,7月24日凌晨04:30小組到達廊曼機場。短暫休整后,小組成員與NOKAIR項目負責(zé)人Emmy、Yanisa及LAE進行了充分的工作交流、討論后,立即與NOKAIR 的維修人員投入工作。
按照預(yù)先制定的工作計劃,F(xiàn)DR功能測試進展順利,用了2.5天完成該項工作;HS-DQA與HS-DQB的整機稱重工作被安排到24號、26號晚上執(zhí)行。
出乎預(yù)料的是,飛鳥航空員工沒有抽放燃油、頂升飛機的任何工作經(jīng)驗,且飛機輪軸千斤頂與山太稱重工具在匹配上存在問題,致使飛機燃油抽放及頂升工作風(fēng)險非常高。
小組成員在現(xiàn)場對飛鳥航空的維修人員進行輔導(dǎo),確保了燃油抽放及頂升飛機的安全性,同時還解決了千斤頂與稱重工具匹配問題。
經(jīng)過雙方員工的不懈努力,兩架飛機分別于7月25號凌晨02:00、27號凌晨05:00完成了各自整機稱重工作,保障了NOKAIR當(dāng)日航班的正常運行;27號晚09:00技術(shù)小組完成了所有支援工作,搭乘SC4076踏上了回程征途。
本次泰國飛鳥航空Q400機型的技術(shù)支援,四名小組成員克服困難,高效合作,給客戶展現(xiàn)了山太員工不怕苦、不怕累、想客戶之所想急客戶之所急的優(yōu)良工作作風(fēng),受到了客戶的高度評價,同時為山東太古與飛鳥航空的進一步深化合作奠定了堅實基礎(chǔ)。
飛鳥航空龐巴迪Q400飛機