中國(guó)民用航空網(wǎng)訊:7月19日,青島森麒麟輪胎股份有限公司(簡(jiǎn)稱:森麒麟)正式發(fā)布國(guó)內(nèi)首條民用航空輪胎,成為中國(guó)首家生產(chǎn)民用航空輪胎的民營(yíng)企業(yè),國(guó)內(nèi)民用飛機(jī)輪胎生產(chǎn)長(zhǎng)期被國(guó)外品牌占據(jù)的局面將由此宣告終結(jié)。當(dāng)天下午,中國(guó)民航大學(xué)與森麒麟簽署了全面合作協(xié)議。
航空輪胎是所有輪胎產(chǎn)品中使用條件最苛刻的品種,它的負(fù)荷能力是普通轎車輪胎的數(shù)十倍,充氣壓力是普通轎車輪胎的八九倍。因此,在輪胎制造領(lǐng)域,航空輪胎素來(lái)被稱為行業(yè)金字塔的頂端。航空輪胎實(shí)行適航管理和許可證管理,監(jiān)管嚴(yán)苛、入門門檻高、取證手續(xù)繁復(fù)、周期長(zhǎng),全球能設(shè)計(jì)制造航空輪胎的企業(yè)少之又少。
據(jù)了解,森麒麟的首條航空輪胎生產(chǎn)線將在今年底大規(guī)模投產(chǎn),總投資3億元,年產(chǎn)15萬(wàn)條,主要研發(fā)生產(chǎn)的產(chǎn)品包括波音、空客系列輪胎、國(guó)產(chǎn)ARJ21、C919飛機(jī)輪胎、軍用飛機(jī)輪胎、通航飛機(jī)輪胎。立足PLM系統(tǒng)平臺(tái),森麒麟全面開(kāi)放運(yùn)用航空輪胎智能制造技術(shù),企業(yè)還引進(jìn)了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的德國(guó)產(chǎn)航空輪胎動(dòng)態(tài)模擬機(jī)等設(shè)備,可以實(shí)時(shí)模擬飛機(jī)最苛刻的起飛、滑行、著陸的工況,立足一流的研發(fā)能力、生產(chǎn)設(shè)備,森麒麟將定位于打造國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的航空輪胎科研生產(chǎn)基地、成為全球知名的民航輪胎供應(yīng)商、國(guó)內(nèi)主要的軍用航空輪胎供應(yīng)商。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,作為先行者,青島森麒麟為中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)向航空領(lǐng)域的發(fā)展探索了道路,在國(guó)產(chǎn)航空輪胎科研上創(chuàng)造了行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì), 從產(chǎn)品研發(fā)、原材料供應(yīng)、生產(chǎn)過(guò)程控制到售后服務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)都構(gòu)筑了較完善的鏈條,已在超高性能輪胎產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)方面處于國(guó)際先進(jìn)水平,首條民用航空輪胎的發(fā)布一舉打破了長(zhǎng)期的國(guó)際壟斷。
森麒麟航空輪胎研發(fā)歷程回顧:
森麒麟研發(fā)團(tuán)隊(duì)從立項(xiàng)到首條民用航空輪胎發(fā)布,解決了條件苛刻、安全性要求高、進(jìn)入門檻高、輪胎研制技術(shù)難度大、制造工藝復(fù)雜等多項(xiàng)難題。
2013年9月,中國(guó)民用航空局指定森麒麟公司負(fù)責(zé)起草CTSO-C62e《航空輪胎》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),2014年5月19日該標(biāo)準(zhǔn)正式頒布實(shí)施。
2014年6月6日,民航局向森麒麟正式頒發(fā)了航空輪胎技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書(CTSOA證書),標(biāo)志著森麒麟具備了航空輪胎設(shè)計(jì)和生產(chǎn)資質(zhì)。
2016年11月30日,青島森麒麟研制成功新一代波音737NG飛機(jī)輪胎,在山東煙臺(tái)蓬萊機(jī)場(chǎng)進(jìn)行試飛,喜獲成功。
2016年12月15日,青島森麒麟試產(chǎn)的航空輪胎試飛成功后,獲得由民航華東管理局正式頒發(fā)的《重要改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書》(MDA證書),由此標(biāo)志著森麒麟公司全面具備了從航空輪胎設(shè)計(jì)、制造到裝機(jī)使用的資格。
森麒麟波音737飛機(jī)輪胎
森麒麟波音737飛機(jī)輪胎
森麒麟波音737飛機(jī)輪胎