中國民用航空網(wǎng)訊:2017年7月12日,中瑞通航在曹妃甸執(zhí)飛航空物探勘查飛行任務(wù)項(xiàng)目現(xiàn)場傳來喜訊,該項(xiàng)目通過中國國土資源航空物探遙感中心的驗(yàn)收,持續(xù)一個(gè)半月的航空TEM測量項(xiàng)目取得圓滿成功。中瑞通航公司總飛行師曹曉慶在該項(xiàng)目執(zhí)飛過程中,打破了外籍飛行員對這一領(lǐng)域的壟斷,創(chuàng)造了中國航電物探飛行第一人記錄。遙感中心領(lǐng)導(dǎo)向中瑞通航公司打來祝賀電話,盛贊這位“中國航電物探作業(yè)第一人”。
中瑞通航是國內(nèi)較早使用外籍飛行員的通航公司,在高難度科目的直升機(jī)帶電作業(yè)、航電物探作業(yè)項(xiàng)目中,均使用外籍飛行員??傦w行師曹曉慶于2010年加入中瑞通航,累計(jì)飛行時(shí)間近5000小時(shí),先后執(zhí)行過電力巡線、森林滅火以及試驗(yàn)飛行等多類特種作業(yè)任務(wù),飛行紀(jì)錄優(yōu)秀。
中國開展航空TEM測量項(xiàng)目已有多年,由于是從國外引進(jìn)的特殊的航空物理探礦測量方法,國內(nèi)缺少能夠執(zhí)飛的機(jī)長,使得各執(zhí)行任務(wù)的通航公司不得不聘請有經(jīng)驗(yàn)的外籍飛行員執(zhí)飛。
航電物探飛行難度大,主要源于以下幾個(gè)特點(diǎn)。一是由于吊掛75米長欖下的大圓環(huán)設(shè)備,直升機(jī)起飛降落時(shí)難度增加,需要機(jī)組之間加強(qiáng)協(xié)同配合,也需要機(jī)組和地面指揮的協(xié)同配合。二是作業(yè)飛行中,座艙資源分配要求高,以保持飛行數(shù)據(jù)和飛行高度。三是直升機(jī)在飛越高壓電線時(shí),必須控制上升時(shí)機(jī),以掌握好大吊環(huán)與高壓電線(障礙物)之間的高度差。
面對客戶的高度評價(jià),曹曉慶總飛行師謙虛地表示,“相信有豐富經(jīng)驗(yàn)的中方機(jī)長,也能夠勝任此作業(yè)項(xiàng)目;現(xiàn)在有了一個(gè)良好的開端,相信以后中瑞通航,以及國內(nèi)通航公司會有更多的飛行員執(zhí)飛高難度作業(yè)項(xiàng)目,打破外籍飛行員對中國通航運(yùn)營領(lǐng)域的壟斷”。
上海中瑞通用航空公司以優(yōu)秀的安全記錄和專業(yè)的運(yùn)營蜚聲中國通用航空業(yè)。中瑞通航公司2008年成立于上海,2015年加盟中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司,是央企控股下的混合所有制企業(yè)。中瑞通航公司以H125直升機(jī)為主要機(jī)型,在直升機(jī)電力巡線、航空物理探礦、直升機(jī)森林防火、直升機(jī)航拍等領(lǐng)域,多次填補(bǔ)國內(nèi)技術(shù)空白,創(chuàng)造優(yōu)秀的飛行、維修和安全運(yùn)營業(yè)績,市場占有率高,備受客戶信賴。