2017年6月30日,位于四川自貿(mào)試驗區(qū)雙流保稅區(qū)的四川國際航空發(fā)動機保稅維修項目(一期)項目通過驗收,完成廠房及設施的交接?!斑@里使用的都是國際最先進的技術,設備來自日本、芬蘭等國家,服務能力將是一流的?!彼拇▏H航空發(fā)動機維修有限公司保稅維修基地項目經(jīng)理、法國人菲利普說。該項目一期建成年維修能力300臺,二期建成年維修能力將達600臺。項目建成后將成為亞洲最大的航空維修基地。
該項目具有飛機航線維修、部分飛機機型的修理和改裝能力、飛機附件維修和特種作業(yè)維修能力。具備B737, B757,B767,B777,A319/A320/A321,A330, A340和MD90等機型的航線維修能力。具備A340飛機客艙布局重大改造,B737、 B757 、A340型等飛機結(jié)構(gòu)改裝。具備包括機輪剎車系統(tǒng)、緊急救生設備、高壓容器、氧氣系統(tǒng)、空氣啟動系統(tǒng)、液壓作動筒、滾珠絲桿、通訊導航系統(tǒng)、氣象雷達系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)、飛行管理計算機等533項、1800多個件號的飛機系統(tǒng)和附件檢測、修理、改裝和翻修。還具有無損檢測、整機噴漆、焊接、熱處理、表面處理、拍打噴丸、刷鍍和側(cè)壁板覆膜等特種作業(yè)維修能力。
以發(fā)動機為例,菲利普向“共舞長江經(jīng)濟帶”采訪團描述了整個維修流程。發(fā)動機運抵廠房后,首先會被拆卸、分解,再進行清洗,然后對其不同零部件進行探傷,最后進行針對性的維修,單臺發(fā)動機的維修周期可達一個多月,費用平均在300萬美元左右,“我注意到了‘老太向發(fā)動機扔硬幣’的新聞,拆卸、組裝發(fā)動機的成本非常高,要處理這個硬幣,花費可能上百萬美元。”
“以前,如果我們要維修國外飛機的零部件,非常麻煩。零部件首先需要在雙流機場拆卸,先退回其所屬國家,辦理貨權交接,然后送到香港,報關后我們才能維修。這一來一去,運費就高達40萬人民幣,時間要浪費兩三個星期?!狈评照f,之所以把這個項目設在保稅區(qū),就是考慮可以基于保稅區(qū)的政策,更好地開展境外飛機維修業(yè)務,“降低了成本,我們也就能提供更有競爭力的價格?!蹦壳皬S房還在進行設備調(diào)試,預計到8月底就將開展維修業(yè)務。(來源:多彩貴州網(wǎng) 吳迪)