賽峰短艙公司/奈賽中國上海團隊為C919發(fā)動機短艙系統(tǒng)提供駐場技術支持
賽峰短艙公司強化了其C919項目的上海支持團隊,為飛機的飛行測試和工業(yè)化做好了充分準備。該款飛機裝配了新一代集成推進系統(tǒng),該系統(tǒng)包含了賽峰短艙公司的創(chuàng)新型O型涵道反推裝置。
強化措施包括將C919短艙項目經(jīng)理的職務從賽峰短艙公司總部(位于法國勒阿弗爾)移至上?!粗袊田w組裝C919的地點。此外,賽峰短艙公司還會在6月初從法國調(diào)派一位工程師到上海,現(xiàn)場領導飛行測試的各項事宜。
首架C919噴氣式客機在上海浦東國際機場的跑道上做首飛前的滑行試驗。該客機裝配了包含賽峰短艙公司O型涵道反推裝置的短艙系統(tǒng)。
不僅如此,賽峰短艙公司上海團隊也因其過去七年在C919短艙系統(tǒng)項目中的優(yōu)異表現(xiàn)而被賦予了新的使命。
賽峰短艙公司Manuel Rodriguez Arenas先生曾一直擔任奈賽駐上?,F(xiàn)場支持和系統(tǒng)集成負責人,他表示:"基于上海團隊對項目的巨大貢獻,我們正在將工業(yè)化和技術的領導職責轉移給我們上海的中國同事們。"
在此次上海團隊的強化過程中,Rodriguez Arenas先生被任命為賽峰短艙公司C919項目經(jīng)理——這是公司首次在法國總部以外的地區(qū)任命該類職務。
首架C919噴氣式客機在上海浦東國際機場的跑道上做首飛前的滑行試驗。該客機裝配了包含賽峰短艙公司O型涵道反推裝置的短艙系統(tǒng)。
賽峰短艙公司首創(chuàng)的O型涵道反推裝置
C919雙發(fā)客機的短艙系統(tǒng)由奈賽公司——賽峰短艙公司和通用電氣航空集團下屬中河飛機系統(tǒng)公司(MRAS)的合資企業(yè)——研發(fā),其設計整合了賽峰短艙公司首創(chuàng)的O型涵道反推裝置理念。該短艙系統(tǒng)用于裝配C919飛機的兩臺LEAP-1C渦扇發(fā)動機,LEAP-1C發(fā)動機由CFM國際公司(通用電氣公司和賽峰飛機發(fā)動機公司50/50平股合資公司)生產(chǎn)。
Rodriguez Arenas先生表示,在首架C919研發(fā)及其首飛準備過程中,賽峰短艙公司/奈賽團隊的卓越表現(xiàn)得到了中國商飛和CFM國際公司的一致認可。
他說道:"特別值得一提的是我們年輕又積極進取的中國同事們,只要工作有需要,他們就會立刻趕到現(xiàn)場。一月份的時候,我們有三位同事甚至在春節(jié)這么重要的節(jié)日都沒有回家過年,始終堅守在上海做試飛前的準備工作。本月月初,為了完成O型涵道反推系統(tǒng)中的一項關鍵任務,同事們整個周末都在加班。"
在C919滑行測試中的O型涵道反推裝置
Rodriguez Arenas先生同時提到:"我們美國和法國的團隊也克服了時差問題,與我們中國的同事保持了緊密的合作。"
他指出,C919的O型涵道反推裝置在上海浦東機場的高速滑行測試中發(fā)揮了其應有的作用。上個周末,當飛機的前輪第一次從跑道上抬起之后,是由O型涵道反推裝置的部署,使飛機減速。
Rodriguez Arenas先生還表示:"此次高速滑行測試后,中國商飛的飛行員表示對O型涵道反推裝置的表現(xiàn)非常滿意,C919也獲得了首飛批準。"
C919標志著賽峰短艙公司首創(chuàng)的O型涵道反推裝置首次投入使用。該裝置不僅能夠降低飛機重量,提升反推裝置的效率,還能夠方便發(fā)動機的維修。此外,該裝置還使得發(fā)動機核心機和反推裝置部件的檢修更加方便,從而有益于LEAP-1C推進系統(tǒng)的整體維護。