中國民用航空網訊:4月20日至21日,國際民航組織(ICAO)亞太區(qū)主任米西拉先生在結束國際民航組織(亞太區(qū))機場協(xié)同決策系統(tǒng)(A-CDM)技術研討及工作組會議后專程訪問騰沖機場,實地考察國產首套機場跑道端攔阻系統(tǒng)(EMAS)建設、安裝及運行情況。
米西拉先生抵達騰沖后實地參觀了國產首套飛機攔阻系統(tǒng)(EMAS),詳細詢問了騰沖機場飛機跑道攔阻系統(tǒng)的建設和運行情況,他表示:他一直渴望見到真實的飛機攔阻系統(tǒng),感謝騰沖機場讓他親眼看到了。在了解到騰沖機場特殊的地理條件以及安裝的飛機跑道攔阻系統(tǒng)為中國自主研發(fā),建設成本遠遠低于美國進口產品時,他說:“飛機攔阻系統(tǒng)在世界各國航空領域都有較大的需求,對保障飛機安全具有十分重要的作用,但由于技術研發(fā)難度較大切成本高昂,主要運用于各國空軍,在國際民航領域的運用還不是很廣,中國研發(fā)的飛機跑道攔阻系統(tǒng)已經正式運用,技術成熟、性價比高,在全球推廣和運用方面具有廣闊前景?!?
考察期間,米西拉先生及其夫人與騰沖機場進行了座談,騰沖機場向米西拉先生一行表示了誠摯歡迎,并由專業(yè)人員詳細介紹了騰沖機場發(fā)展情況以及由中國民航科學技術研究院(簡稱:航科院)研發(fā)的飛機跑道攔阻系統(tǒng)建設運行情況,播放了飛機跑道攔阻系統(tǒng)的建設記錄片。米西拉先生在了解騰沖機場的建設歷史和近年來的發(fā)展情況后,對騰沖機場安全發(fā)展表現(xiàn)了濃厚的興趣并給予了高度評價。
在本次考察保障中,騰沖機場嚴格按照外事接待禮儀進行了精心準備,整體保障順暢,得到了米西拉先生的認可,加深了國際民航組織對云南機場集團及騰沖機場的了解,進一步增進了雙方友好合作關系的發(fā)展。
關于機場跑道端攔阻系統(tǒng)(EMAS)
機場跑道端攔阻系統(tǒng)(EMAS)采用特殊工程材料,能保證在普通及極端天氣狀況下(如雨天、雪天)減緩滑行飛機的速度。在安全區(qū)鋪設EMAS系統(tǒng),相當于延長跑道安全區(qū)長度,可有效攔阻以70節(jié)以下速度沖出跑道的飛機。飛機一旦沖出跑道進入EMAS攔阻床,攔阻材料在機輪的碾壓下破碎,吸收飛機的動能,可在保證飛機起落架、結構、發(fā)動機和乘員不受到嚴重損傷的前提下,讓飛機逐漸減速并最終停止在攔阻床內,阻止航空器沖出跑道。
騰沖機場跑道端攔阻系統(tǒng)(EMAS)
資料圖:騰沖機場跑道端攔阻系統(tǒng)(EMAS)竣工
資料圖:航科院機場跑道端攔阻系統(tǒng)(EMAS)試驗成功