變,才是海航集團的常態(tài)。
最近幾天,一家名為“海航現(xiàn)代物流有限責任公司”的新公司(下稱“現(xiàn)代物流集團”)在西安完成工商注冊,這是海航集團著力打造的新的產(chǎn)業(yè)集團。
與此同時,去年一直在加速海外并購的海航集團,開始調(diào)整內(nèi)部業(yè)務板塊,整合生態(tài)科技和部分原物流集團的資產(chǎn),還成立了另一家產(chǎn)業(yè)集團創(chuàng)新金融集團,希望培育未來新的業(yè)務增長點。
物流“遷址”西安?
陜西省發(fā)展改革委網(wǎng)站前兩天發(fā)布的一則消息,應該算是現(xiàn)代物流集團首次出現(xiàn)在公眾視野。
消息稱:陜西省發(fā)展改革委方瑋峰主任會見海航現(xiàn)代物流集團董事長兼首席執(zhí)行官張偉亮一行,張偉亮重點介紹了海航集團下一步省企合作計劃,為加速在陜西建設“中國孟菲斯”計劃,海航集團新年伊始就整合集團現(xiàn)代航空、物流產(chǎn)業(yè)的相關資源,正式在陜成立海航物流集團,首批劃轉(zhuǎn)36家公司,總資產(chǎn)1562億元,2016年總收入626億元。該集團定位為全球現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)控股集團,圍繞航空貨運、機場、物流倉儲、物流金服、電子商務五大核心業(yè)態(tài),發(fā)力打造收入千億級的世界級現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集團。
之所以選擇注冊在西安,與陜西省希望發(fā)力物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃不無關系。陜西省委書記婁勤儉就曾在多個公開場合提出,“陜西是中國大陸的幾何中心,到每個城市的直線距離兩點間最短,從物流的這種規(guī)劃上來講,它是最經(jīng)濟最方便的。又加上陜西空域條件好,西安這個地方正好可以做航空物流的重要的基地,打造一個孟菲斯沒有問題。”
與此同時,作為國內(nèi)八大機場之一的西安咸陽國際機場,1小時航程可覆蓋我國中西部主要城市,2小時航程可覆蓋全國70%的領土和85%的經(jīng)濟資源,3小時航程能覆蓋所有省會和重要旅游城市。不過與航空客運的高速增長相比,西安機場的貨郵吞吐量卻增長緩慢,航空貨運的發(fā)展落后于中西部地區(qū)的幾大機場。
在陜西省物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2015-2020)中,明確提出要加快培育壯大物流企業(yè),支持有條件的企業(yè)全球布局物流產(chǎn)業(yè)鏈;爭取國家第三、五、八航權(quán)試點,改進航線補貼方式;多渠道增加物流業(yè)投入,鼓勵民間資本進入物流領域。
這與海航集團董事局董事長王健的想法不謀而合,在去年上半年與婁勤儉的一次會談中,王健主動提出與陜西合作,要在西安建中國最大、面向世界的物流基地,雙方隨后簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議,圍繞航空、旅游、物流、實業(yè)和金融等領域,開展全方位多層次合作。
如今看來,合作協(xié)議的落實速度迅速。據(jù)記者了解,隨著現(xiàn)代物流集團的注冊成立,海航已開始從各地調(diào)配管理人員到西安,原海航物流集團旗下的相關貨運、物流等多家公司,以及原屬于海航實業(yè)旗下的多家機場公司的管理關系或股權(quán),也在逐步劃轉(zhuǎn)到現(xiàn)代物流集團。
圖為海航集團官網(wǎng)對海航機場的描述
調(diào)整產(chǎn)業(yè)集團
事實上,物流業(yè)一直是海航集團的主要產(chǎn)業(yè)板塊之一,早期海航集團涉足物流業(yè)成立大新華物流時,投資一度聚焦航空貨運、航運物流、船舶制造等重資產(chǎn),不過最近幾年來,海航物流一直在低調(diào)地醞釀著向輕資產(chǎn)模式轉(zhuǎn)型,希望依托投資和科技雙輪驅(qū)動,重點打造實體物流(3PL)、供應鏈管理(4PL)、物流金服(LFS)三大業(yè)務平臺,成為全球物流行業(yè)投資商及物流金融服務提供商。
這里說的“海航物流”,總部位于上海。海航集團官網(wǎng)的資料顯示,截至2016年9月,海航物流總資產(chǎn)近800億元,旗下運營企業(yè)逾40家,包括A股上市公司天海投資(600751.SH)、新三板掛牌企業(yè)海航冷鏈(831900)、喜樂航(837676)、至精供應鏈(837310)。
去年12月,海航物流還完成了收購全球最大的IT產(chǎn)品分銷商和供應鏈服務商企業(yè)英邁國際,這一交易由天海投資作為收購主體,耗資60億美元。
不過,伴隨現(xiàn)代物流集團的籌建,總部位于上海的海航物流也開始被重組分拆,包括英邁國際、海航智造等原屬于海航物流的資產(chǎn),被并入去年上半年才成立的海航生態(tài)科技集團,后者定位為高科技產(chǎn)業(yè)控股集團,下轄新三板掛牌公司易建科技、海航通信、海創(chuàng)百川投資管理有限公司等10多家創(chuàng)新業(yè)務企業(yè),如今的新名字是“海航科技物流集團有限公司”。
而除了物流板塊的變化,新成立的創(chuàng)新金融集團也成為海航正在培育的新產(chǎn)業(yè)集團,此外,海航集團旗下的原航空、旅游板塊也于去年整合為全新的“海航旅業(yè)集團”,下設航空、酒店、旅游、食品、商業(yè)、文化娛樂等投資集團,以為消費者提供“行、住、游、吃、購、娛”一體化服務為核心業(yè)務,通過金融投資和創(chuàng)新業(yè)務帶動,致力于成為全球領先的航空旅游產(chǎn)業(yè)供應商。
圖為海航集團官網(wǎng)對海航旅業(yè)集團的描述
“通過與地方政府合作航旅模式,以及加速海外并購,海航集團旗下物流、旅業(yè)、資本、實業(yè)等板塊的資產(chǎn)規(guī)模在迅速擴大,預計這樣的擴張方式在2017年仍會繼續(xù),”行業(yè)內(nèi)人士林智杰對記者指出,而全球500強資產(chǎn)買回來能不能賺更多的錢,這應該是海航集團下一步重點考慮的問題,在中美關系及全球經(jīng)濟走勢尚不明朗的大背景下,國際化人才引進、跨文化整合管理和境外融資能力的提升,以及流動性風險的防范也是需要加強的,這也許是成立創(chuàng)新金融集團的初衷之一。(來源:第一財經(jīng) 陳姍姍)