來源:《海西晨報》
記者近日了解到,廈門翔安新機場的環(huán)評公示新鮮出爐。新機場“顏值”高,屋頂飄逸如大厝,主體工程預(yù)計2020年基本完成。
廈門翔安新機場,定位為東南沿海地區(qū)重要的門戶樞紐機場和國際貨運口岸機場。記者從環(huán)評公示的文件中看到,擬建的廈門翔安新機場位于廈門市翔安區(qū)大嶝島(東南),北與泉州南安市相望,南與金門島一衣帶水,西與廈門本島遠眺,東與角嶼島相近。場址距廈門本島市中心直線距離約25km,距泉州約44km,距漳州約72km,距金門約15km。機場用地除利用部分大嶝島土地外,建設(shè)用地主要以填海為主。
建成后的翔安新機場也很高大上,到2025年,旅客吞吐量可達4500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、飛機起降量39.1萬架次。本期主要建設(shè)內(nèi)容包括:新建南北兩條平行跑道,新建55萬平方米的航站樓以及公用工程等。本項目除機場工程外,還將同步建設(shè)新機場空管工程、供油工程、廈航基地工程及山航基地工程。
記者同時注意到,相比之前公布的新機場信息,跑道的數(shù)據(jù)有所變化,原先公布的資料顯示兩條跑道均為3600米長,而新公布的數(shù)據(jù)顯示一條跑道長度加長為3800米,另一條依然為3600米。
按照部署,新機場主體工程預(yù)計2020年基本完成。
鏈接
新機場外觀很“閩南”
廈門翔安新機場遠期規(guī)劃(2045年)用地面積27.49平方公里,旅客吞吐量7000萬人次。值得一提的是,新機場的飛行區(qū)等級將達到4F等級,屬國際最高等級,能滿足空客A380、波音747等大型飛機的起降要求。
據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,新機場不僅“顏值”高,而且很有廈門特色。比如,候機樓主樓提取“大厝”出挑飄逸的屋頂作為設(shè)計元素,由于采用了空間梯度層次設(shè)計,其外觀有三層屋檐,層層疊錯。這種風(fēng)格,在地域文化和歷史記憶上一脈相承,構(gòu)成閩南建筑發(fā)展的鏈條。
候機樓建設(shè)將使用鋼筋混凝土主體結(jié)構(gòu)+鋼結(jié)構(gòu)屋面的模式,能有效抵抗臺風(fēng)侵襲,也降低了臨海環(huán)境的腐蝕作用,達到安全性、經(jīng)濟性和藝術(shù)性的平衡統(tǒng)一。同時,候機樓設(shè)計也沒有一味求大和追求地標(biāo)建筑,而是從功能性和服務(wù)性出發(fā),兼顧節(jié)省造價、降低能耗。
廈門市機場建設(shè)指揮部提供的中選方案顯示,從高空俯瞰候機樓,其整體是1個主樓和6個輻射式指廊相結(jié)合的創(chuàng)新構(gòu)型,這種國際流行的設(shè)計方案,不僅可以使飛機接待能力最大化,提高站坪運作效率,還可以獲得最短的旅客步行距離———無論去哪個指廊候機,都無須走太多的路。(來源:《海西晨報》 曾昊然)