第十一屆中國國際航空航天博覽會(以下簡稱“珠海航展”)2016年11月1日至6日在廣東省珠海市舉行,包括大型運輸機、先進無人機、先進航空發(fā)動機在內(nèi)的多個國產(chǎn)重點航空產(chǎn)品悉數(shù)亮相。
業(yè)內(nèi)人士表示,新型產(chǎn)品陸續(xù)的推出,意味著多項重大關鍵技術將得到加速應用,這將使我國航空產(chǎn)業(yè)鏈日益完善,航空產(chǎn)業(yè)有望順利邁入升級期。多份權(quán)威報告預測,未來我國航空產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模將突破萬億,會成為新的產(chǎn)業(yè)機遇。
前景 產(chǎn)業(yè)邁入升級期
今年年中剛剛成立的中國航空發(fā)動機集團有限公司(以下簡稱“中國航發(fā)”)也在本屆航展上亮相,并展出了渦扇、渦軸等航空發(fā)動機,以及燃汽輪機實物與模型等現(xiàn)代新材料和新工藝。
隨著中國航發(fā)的正式組建,航空發(fā)動機專項行動也將進入具體實施階段。航空發(fā)動機在業(yè)內(nèi)被稱為“飛機心臟”,一旦相關技術取得突破,將對包括大飛機制造在內(nèi)的航空產(chǎn)業(yè)起到重大推動作用。
業(yè)內(nèi)普遍認為,C919的生產(chǎn)和下線,以及重點航空發(fā)動機的研制和生產(chǎn),將成為我國航空產(chǎn)業(yè)整體升級的開端。公開信息顯示,C919迄今為止共接到來自21個買家的517架次訂單,根據(jù)中國商飛的預測,C919預計至少可銷售2000架以上,按照每架5000萬美元測算,C919的市場空間超過1000億美元(約合6500億元),巨大的市場需求將激發(fā)航空產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
申萬宏源研報認為,C919的研制對促進航空產(chǎn)業(yè)整體征集效果明顯。目前,國內(nèi)共有242家大中型企業(yè)將參與C919客機的制造,其中,中航工業(yè)所屬的7家企業(yè)為機體結(jié)構(gòu)供應商,寶鋼集團、中鋁集團等16家企業(yè)為材料供應商,另外還有51家標準件供應商,以及大量產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)參與其中。隨著C919的大規(guī)模交付和后續(xù)機型的研發(fā),相關的金屬材料、冶金加工、數(shù)控機床、動力控制等領域的眾多企業(yè),也將不斷進入到航空產(chǎn)業(yè)集群中。
今年以來,國務院、發(fā)改委等先后公布了《關于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導意見》、《近期推進通用航空業(yè)發(fā)展的重點任務》等重要產(chǎn)業(yè)促進政策,國家層面以政策促產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意圖不言自明。
此前,國家制造強國建設戰(zhàn)略咨詢委員會發(fā)布的《<中國制造2025>重點技術領域路線圖》,已將航空產(chǎn)業(yè)列入未來中長期我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點?!督?jīng)濟參考報》記者獲悉,即將出臺的《戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)“十三五”規(guī)劃》,也對航空產(chǎn)業(yè)做出了整體部署。
機遇 萬億市場規(guī)模待分享
伴隨相關產(chǎn)業(yè)政策的出臺,多領域、多層次的巨大需求也使航空產(chǎn)業(yè)逐漸成長為規(guī)模有望突破萬億的全新市場機遇。
到2015年底,我國年人均乘機次數(shù)達到0.32次,10年增長了167%。波音民機集團中國市場執(zhí)行總監(jiān)霍達仁在接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪時預測,未來20年,中國的運輸航空市場還需要7000多架飛機,將成為全球第一個超過萬億美元的市場。
消費級無人機領域,由于應用廣泛,市場前景同樣不容小覷。以深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司為例,從2011年至2015年,其在全球的無人機銷售額增加了近100倍,占全球的份額約為70%。據(jù)海關出口數(shù)據(jù)顯示,2015年,深圳海關消費級無人機出口額高達30.9億元,2016年仍保持著良好的增長態(tài)勢。
隨著農(nóng)業(yè)植保、安防、電力巡檢等無人機應用日漸成熟,相關的細分市場需求也水漲船高。數(shù)據(jù)顯示,截至2015年底,全國植保無人機保有量達2324架,總作業(yè)面積達1152.8萬畝次,同比分別增長234%和170.6%。全國第三大農(nóng)業(yè)無人機生產(chǎn)商陜西天翼通用航空科技有限公司董事長陳冬華向《經(jīng)濟參考報》記者介紹,我國農(nóng)業(yè)無人機市場2013年下半年啟動,2014年鋪開,但目前仍無法滿足巨大的市場需求,全國即使現(xiàn)有10萬架都無法讓市場飽和。
目前,多個城市和地區(qū)已加緊布局航空產(chǎn)業(yè),上海、鎮(zhèn)江、常州、嘉興、合肥等多個長三角城市均制定了以配套生產(chǎn)C919大飛機為基礎的航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展計劃,并先后建立了各自的航空產(chǎn)業(yè)園區(qū),引進了多家配套生產(chǎn)企業(yè)。西安、天津等城市則將航空產(chǎn)業(yè)列為未來重點發(fā)展產(chǎn)業(yè),并給予了相關企業(yè)一定的政策支持。
在國內(nèi)企業(yè)厲兵秣馬的同時,國外航空巨頭同樣緊盯國內(nèi)這塊大蛋糕。事實上,自從我國正式啟動大飛機項目,波音、空客就推出了針對C919大型客機的同類新機型,空客研發(fā)的新一代空客320,波音的新一代波音737,與C919飛機的市場定位幾乎重合。有分析指出,目前我國干線客機的制造商只有中國商飛一家,其制造的C919大型客機雖然去年在上??傃b下線,但目前仍在研制過程中。這意味著在相當長時間內(nèi),C919都無法完全滿足國內(nèi)市場需求,這就給波音和空客留下了大量的市場空間。
隱憂 產(chǎn)業(yè)發(fā)展冷熱不均
本屆航展期間,也有不少專家和業(yè)內(nèi)人士表示,目前我國航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展冷熱不均,這可能成為未來整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大隱憂。
多位業(yè)內(nèi)人士向《經(jīng)濟參考報》介紹,和大飛機、無人機領域的“熱”相比,發(fā)展?jié)摿薮蟮耐ㄓ煤娇疹I域,卻長期“遇冷”,相應的通用航空飛機制造、通用航空機場建設等,仍是叫好不叫座。目前全球有各類通用航空飛機機型1000多種,具有較強市場競爭力的有20多種。在本屆航展上,上海第一架由民營企業(yè)自主研發(fā)的通用飛機GA20,吸引了中外觀眾的目光,但市場前景還有待觀望。而對于目前各地都在規(guī)劃建設的通用航空機場,一位通航機場的總經(jīng)理坦言,很多人對通航熱情很高,但真正進入后就會發(fā)現(xiàn)比較難。
長期從事通用航空領域培訓、體驗飛行、維修等業(yè)務的低空飛行俱樂部創(chuàng)始人夢楊表示,中國通用航空市場的潛力非常大,在俱樂部經(jīng)營過程中,熱衷于私人飛行、飛行培訓的需求非常多,不論是商務、農(nóng)業(yè)、運輸?shù)?,未來微型飛機的市場空間和需求都將越來越大。但之前由于空域等原因,通用航空市場的拓展空間有限,而近期幾個重要的通航領域文件的發(fā)布將對通用航空市場起到巨大的推動作用。
此外,在關鍵的航空技術和產(chǎn)品方面,我國整個產(chǎn)業(yè)還和世界先進水平有一定的差距。以民用航空發(fā)動機領域為例,我國自主研制的發(fā)動機必須在燃油經(jīng)濟性、安全性、可靠性及噪聲污染排放等方面全面滿足用戶要求,才能參與市場競爭。但客觀地講,國內(nèi)商用航空發(fā)動機研制剛剛起步,支持發(fā)動機研制的工業(yè)整體水平正在制約其發(fā)展。要解決這一矛盾,就需要在基礎的研發(fā)和制造領域進行大量投入,但據(jù)專家介紹,這些領域由于難以在短時間內(nèi)為投資者帶來收益,因此長時間乏人問津。
航空材料領域同樣面臨類似的尷尬。例如,碳纖維材料是重要的航空材料,但我國的碳纖維研發(fā)和生產(chǎn)一直以來主要集中在中低端,高性能的碳纖維產(chǎn)品沒能實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)。這造成了新舟、C919等飛機碳纖維使用比例偏低,僅相當于空客、波音上世紀八九十年代的水平,大大影響了市場對國產(chǎn)飛機性能的評價。(來源:《經(jīng)濟參考報》作者:侯云龍 李志勇 毛海峰 霍思穎)