航科院在天津機(jī)場(chǎng)進(jìn)行真機(jī)EMAS試驗(yàn)
中國(guó)民用航空網(wǎng)4月13日訊:由中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院(簡(jiǎn)稱:航科院)負(fù)責(zé)起草的《特性材料攔阻系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已于2015年12月獲民航局批準(zhǔn)通過(guò),標(biāo)準(zhǔn)號(hào)為MH/T 5111-2015,并于2016年4月1日起實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)全文已可從中國(guó)民航標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量信息網(wǎng)(http://www.castc.org.cn/bzjl/)查詢并下載。
特性材料攔阻系統(tǒng)(Engineered Material Arresting System)是近20年來(lái)出現(xiàn)的一種機(jī)場(chǎng)安全設(shè)施,鋪設(shè)于跑道端端安全區(qū)內(nèi),利用特殊吸能材料在飛機(jī)輪胎碾壓作用下的潰縮吸收飛機(jī)動(dòng)能,在不給飛機(jī)結(jié)構(gòu)和乘員安全帶來(lái)危害的前提下使飛機(jī)逐漸減速甚至最終停止在預(yù)定的距離處,以避免飛機(jī)沖出跑道后進(jìn)入危險(xiǎn)地形(陡坎、水域等)而引發(fā)災(zāi)難性后果。世界上首套EMAS于1996年安裝于美國(guó),至今全球已安裝了80多套。
航科院于2009年開(kāi)始投入EMAS研究工作,成功研發(fā)了國(guó)內(nèi)首套EMAS系統(tǒng)并于2013年實(shí)現(xiàn)了在騰沖機(jī)場(chǎng)的應(yīng)用。在此期間航科院還協(xié)助民航局成功建立了EMAS產(chǎn)品的審定能力。此次航科院承擔(dān)的《特性材料攔阻系統(tǒng)》編寫工作歷時(shí)2年,期間進(jìn)行了大量的資料收集、意見(jiàn)咨詢、實(shí)地調(diào)查和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證工作。該標(biāo)準(zhǔn)是目前世界上第一個(gè)EMAS行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),其內(nèi)容完全覆蓋FAA AC 150/5220 22“Engineered Materials Arresting Systems (EMAS) for Aircraft Overruns”,并符合ICAO附件十四的要求。與其他EMAS相關(guān)文件不同的是,該標(biāo)準(zhǔn)提供了詳細(xì)具體的性能要求,并給出了對(duì)應(yīng)的測(cè)試方法和定量的合格指標(biāo),因而具有很高的可操作性。