中國民用航空網(wǎng)訊:巴西航空工業(yè)公司2月16日在新加坡國際航展上發(fā)布了亞太地區(qū)(含中國)的航空市場預(yù)測。巴航工業(yè)認為,在70-130座級市場,未來20年航空公司將接收1,570架噴氣商用飛機(按當(dāng)前目錄價格,總金額達750億美元),占全球同期需求量的25%。根據(jù)巴航工業(yè)對未來20年70-130座級市場的全球市場預(yù)測,同期全球市場對該級別飛機的總需求為6,350架,金額達3000億美元。
亞太市場將日益繁榮,更具競爭力且更加開放,將進一步激勵航空公司提高運營效率,加強品牌差異,并改善服務(wù)水平。在此背景下,70-130座級市場將在亞太區(qū)域內(nèi)的航空發(fā)展中發(fā)揮重要作用。
巴航工業(yè)商用航空總裁兼首席執(zhí)行官保羅•塞薩•席爾瓦(Paulo Cesar Silva)表示:“我們向航空公司表明了從‘紅海’轉(zhuǎn)向‘藍海’轉(zhuǎn)移所帶來的益處,即遠離那些競爭已非常激烈的成熟市場,而把視線投向那些目前服務(wù)水平較低或還未開發(fā)的市場,從而尋求商機。因為這些市場的收益率更高,可達兩位數(shù)。”
最近數(shù)十年,亞太地區(qū)經(jīng)歷了快速的經(jīng)濟社會發(fā)展。結(jié)合該地區(qū)高于平均水平的經(jīng)濟增長量、未來20年預(yù)測4.1%年平均GDP增長率、以及日益城市化和人口結(jié)構(gòu)變化等綜合因素,家庭收入及自主性支出將會增加,包括航空出行支出。
低成本航空公司的崛起,是該地區(qū)近十年航空旅行激增的一種直接自然的市場反應(yīng)。但是,運力的增加也影響了機票價格并產(chǎn)生了一種新的動態(tài):收益率下降迫使航空公司降低單位成本,導(dǎo)致其選用更大型的飛機提高運力,但反而降低了客座率,導(dǎo)致更大的票價折扣——這是一種惡性循環(huán)。盡管2015年的座公里收入增長率達8.6%,該地區(qū)的航空公司的平均凈利潤率預(yù)估僅為2.9%,而且主要得益于油價的下降。亞洲的航空公司面臨著過剩運力的挑戰(zhàn),其盈利能力仍較艱難。
巴航工業(yè)認為亞太地區(qū)存在諸多尚待發(fā)掘的機會,因為該地區(qū)250多個市場,或30%的窄體機市場日均航班數(shù)低于一班。此類市場最好根據(jù)每次出發(fā)的旅客平均人數(shù),選用70-130座飛機提供服務(wù)。此外,37%的區(qū)域內(nèi)渦輪螺旋槳飛機在距離超過200海里以上的航線上執(zhí)飛,而這些航線更應(yīng)適合噴氣飛機運營,因為后者可以覆蓋更多的航線,運營成本更低且對乘客吸引力更大。
該地區(qū)的另一個機遇在于老化機隊的更新?lián)Q代,其中50-150座級飛機中有250多架服役期已超10年,成為在不遠將來更換的目標(biāo)。
巴航工業(yè)商用飛機目前遍布亞太地區(qū)的11個國家,擁有超過20家客戶,在該地區(qū)運營的飛機超過200架。截至目前,巴航工業(yè)E-噴氣系列飛機在全球已獲得超過1,700多架確認定單,交付量超過1,200架,客戶涵蓋了50個國家的70余家航空公司。2004年以來,巴航工業(yè)在全球70-130座級航空市場占據(jù)了51%的定單份額,及62%的交付量。