今天是五四青年節(jié)，根據(jù)聯(lián)合國(guó)教科文組織界定，從十四歲開(kāi)始，人們正式步入青年。作為80后的北京航展，他的十四歲是1997年。

1997年，不同于其他航空展覽會(huì)，北京國(guó)際航空展（簡(jiǎn)稱：北京航展）舉辦地點(diǎn)的特殊性決定了它的經(jīng)貿(mào)氣氛濃一些，各國(guó)參展商更希望借這次航展充分宣傳自己，與中國(guó)航空界人士及各級(jí)決策部門(mén)廣泛聯(lián)系，擴(kuò)大自己在中國(guó)航空市場(chǎng)的影響，為以后與中國(guó)的經(jīng)貿(mào)往來(lái)作好準(zhǔn)備。所以這次航展的精神正如當(dāng)時(shí)民用航空總局陳光毅局長(zhǎng)指出的：“ 擴(kuò)大交流，加強(qiáng)合作，增進(jìn)友誼，促進(jìn)發(fā)展”。

在航展期間, 大型航空技術(shù)講座、金融融資研討會(huì)、商務(wù)會(huì)談等系列活動(dòng)為中外客商提供了很好的交流與合作機(jī)會(huì)。各國(guó)航空企業(yè)與中國(guó)航空企業(yè)進(jìn)行了廣泛的交流與洽談, 并締結(jié)了一系列合作協(xié)議。

第七屆國(guó)際航空展覽會(huì)（現(xiàn)北京國(guó)際航空展）開(kāi)幕式

1997年，美、歐“ 兩強(qiáng)對(duì)峙” 格局依舊。

第七屆北京航展上美國(guó)參展企業(yè)眾多, 幾乎囊括航空工業(yè)的所有領(lǐng)域。既有波音、聯(lián)信、聯(lián)航、普惠這樣的大公司, 也有一些提供飛機(jī)零配件、維修及服務(wù)的中小型企業(yè), 他們從不同的側(cè)面代表著航空工業(yè)的最高技術(shù)。

這次航展是波音與麥道合并后的新波音在中國(guó)參加的首次航展。新波音公司的展臺(tái)面積很大, 位置明顯, 采用多媒體顯示器突出展示新一代737飛機(jī)及其所有民用飛機(jī)、客戶服務(wù)和支援網(wǎng)絡(luò)。新波音在航展上宣布：10 月13 日中國(guó)東方航空公司接收首批兩架MD一90飛機(jī)，1998年上海航空公司將接收首架波音737一700飛機(jī), 從而成為新一代737飛機(jī)的第一家中國(guó)用戶。

現(xiàn)場(chǎng)照片

以德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)為代表的歐洲航空企業(yè)精英也都參加了這次航展，對(duì)參與中國(guó)乃至亞太地區(qū)航空工業(yè)的合作與發(fā)展表現(xiàn)出濃厚的興趣。

其中法國(guó)組織了一個(gè)龐大的展團(tuán)，其展臺(tái)面積僅次于美國(guó)，顯示了法國(guó)在航空領(lǐng)域的卓越成就及對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。談及參加這次航展, 法國(guó)宇航工業(yè)協(xié)會(huì)主席尼古拉將軍說(shuō), 中國(guó)在航空領(lǐng)域的發(fā)展非常迅速, 航空產(chǎn)品、技術(shù)及服務(wù)方面的需求市場(chǎng)非常廣闊，發(fā)展同中國(guó)的合作對(duì)于我們非常重要。

通過(guò)采訪歐洲空中客車工業(yè)公司、德國(guó)戴姆勒·奔馳宇航公司、英國(guó)羅爾斯· 羅伊斯公司等大公司, 可以看出歐洲在航空領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)以及與以美國(guó)為代表的北美航空界的激烈競(jìng)爭(zhēng)。在采訪中, 他們都表示愿用自己最先進(jìn)的技術(shù)及管理經(jīng)驗(yàn)支持中國(guó)的航空事業(yè), 特別是100座級(jí)飛機(jī)的研制項(xiàng)目。同時(shí), 飛機(jī)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也必然地帶動(dòng)了發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載設(shè)備、航空電子、維修及培訓(xùn)等其它航空市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。表現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)上, 這種竟?fàn)幘透用黠@。

現(xiàn)場(chǎng)照片

在本屆航展上, 羅· 羅公司也與中國(guó)航空工業(yè)總公司、中國(guó)航空技術(shù)進(jìn)出口總公司簽定了長(zhǎng)期制造協(xié)議, 將為西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司帶來(lái)價(jià)值逾千萬(wàn)美元的發(fā)動(dòng)機(jī)部件采購(gòu)合同。普惠公司召開(kāi)技術(shù)研討會(huì)展示公司的技術(shù)實(shí)力,在中國(guó)建立新的合資企業(yè)。CFMI則在本次航展上展出了自己最具實(shí)力的CFM56一5發(fā)動(dòng)機(jī)模型。

1997年10月12日中午, 第七屆北京航展降下了帷幕。而圍繞著中國(guó)100座級(jí)飛機(jī)市場(chǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)大戰(zhàn), 中西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)起來(lái)的支線飛機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)以及機(jī)場(chǎng)建設(shè)熱潮下的機(jī)場(chǎng)設(shè)備、維修和服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)卻沒(méi)有結(jié)束。

北京航展雖然是國(guó)際性的, 但對(duì)于當(dāng)時(shí)眾多的國(guó)外廠商來(lái)說(shuō), 爭(zhēng)取的目標(biāo)卻是中國(guó)航空領(lǐng)域的市場(chǎng)份額。從某種意義上來(lái)說(shuō), 是國(guó)外廠商將競(jìng)爭(zhēng)的擂臺(tái)擺在我們中國(guó)自己的國(guó)土上了。所以, 航展過(guò)后, 中國(guó)的航空企業(yè)面臨的壓力更大, 競(jìng)爭(zhēng)也將更加激烈。

時(shí)間來(lái)到2019年，從1984年首屆舉辦，北京航展已走過(guò)了35年，這一路他見(jiàn)證了中國(guó)航空工業(yè)從小到大，從弱到強(qiáng)；見(jiàn)證了中國(guó)航空工業(yè)走過(guò)了光輝歷程，取得了舉世矚目的成就；見(jiàn)證了中國(guó)航空業(yè)從“跟跑”到“并跑”的跨越發(fā)展。

今年，北京航展將以新技術(shù)、新工藝、新材料為主題，打造航空航天高新技術(shù)和裝備的發(fā)布、轉(zhuǎn)化與合作平臺(tái)。

青春追夢(mèng)，初心不改，2019年9月18日，國(guó)家會(huì)議中心我們與您不見(jiàn)不散！

最后，祝所有青年朋友們節(jié)日快樂(lè)！