中國民用航空網(wǎng)訊:2016年2月,控股公司與中信海洋直升機公司(CITIC Offshore Helicopters)、中航國際公司(AVIC International)與中航直升機公司(Avicopter)簽署框架協(xié)議,涉及在深圳建立俄羅斯卡-32A11BC(Ka-32A11BC)與米--171(Mi-171)直升機維修保養(yǎng)中心,與后者還成立了中國合資公司聯(lián)合航空技術公司(United Aviation Technology)。中方還表示有興趣改造天津的修理基地,以開展類似的工作。
“俄羅斯直升機控股公司(Russian Helicopters)與聯(lián)合航空技術公司(United Aviation Technology)目前考慮在深圳建立卡-32A11BC(Ka-32A11BC)與米--171(Mi-171)直升機保養(yǎng)維修中心的總合同草案,以及對天津飛機維修基地進行技術審計的合同草案。在中國航展上,我們舉行了又一輪會談,以便在年底之前簽署這兩份文件,”俄羅斯直升機控股公司(Russian Helicopters)總經(jīng)理安德烈·博金斯基(Andrey Boginsky)指出。
他補充稱,由于擁有大量俄羅斯直升機,中方有興趣在其境內(nèi)迅速設立官方維修基地。這一步將使得直升機在整個生命周期內(nèi)能后獲得合格的服務。
中國是俄制直升機最大的運營者之一,經(jīng)注冊的俄制直升機數(shù)量超過300架。米-8/17(Mi-8/17)與卡-32A11BC(Ka-32A11BC)機型在中國全國范圍內(nèi)包括地形復雜、氣候條件惡劣的區(qū)域順利運作,用于運輸各種物資、運送藥品、人道主義援助、建筑材料,以及執(zhí)行救援行動與救災措施。