中國(guó)民用航空網(wǎng)訊：泰雷茲模擬培訓(xùn)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略及市場(chǎng)總監(jiān)Etienne CHEVREAU先生，在珠海航展期間介紹了泰雷茲在華模擬機(jī)業(yè)務(wù)的發(fā)展，并回答了記者的提問。

Etienne CHEVREAU先生：我是Etienne CHEVREAU，泰雷茲模擬培訓(xùn)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略及市場(chǎng)總監(jiān)，非常榮幸能夠和大家一起，召開此次發(fā)布會(huì)。首先我向大家簡(jiǎn)單介紹一下項(xiàng)目，

我們認(rèn)為，中國(guó)正在從“世界工廠”，向基于增值、創(chuàng)新和生活方式轉(zhuǎn)變的高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型。中國(guó)人民的生活正在發(fā)生重大變化，他們需要更好更快的醫(yī)療服務(wù)，以及更智能更安全的交通服務(wù)。在此背景下，直升機(jī)將在這些服務(wù)中發(fā)揮重要的作用。中國(guó)已經(jīng)開始廣泛使用直升機(jī)。中國(guó)的直升機(jī)平臺(tái)數(shù)量在過去三年中，每年以17％的速度增長(zhǎng)。

沒有任何一個(gè)國(guó)家經(jīng)歷過這樣的發(fā)展速度，而在中國(guó)，這樣的增長(zhǎng)還將持續(xù)下去。但是，讓天空向更多的直升機(jī)敞開，是需要有一定的條件的。其中一個(gè)很重要的條件就是，確保用于醫(yī)療等服務(wù)的直升機(jī)運(yùn)輸，能夠像民航一樣安全。民航業(yè)長(zhǎng)期以來已經(jīng)證明了，飛行員所受的訓(xùn)練越多，飛行就越安全。所以，面對(duì)快速增長(zhǎng)的飛行員數(shù)量，中國(guó)需要在所有的直升機(jī)平臺(tái)提供培訓(xùn)服務(wù)，特別是航空工業(yè)直升機(jī)平臺(tái)，這是一個(gè)中國(guó)制造的平臺(tái)。

為了確保飛行員得到最佳的培訓(xùn)，中國(guó)需要有模擬機(jī)等最先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，但同時(shí)也需要有頂級(jí)的培訓(xùn)服務(wù)，而泰雷茲兩者兼?zhèn)洹Ｒ环矫?，泰雷茲致力于開發(fā)高保真全飛行模擬機(jī)已經(jīng)有四十多年了，我們的產(chǎn)品叫做Reality H。泰雷茲的展臺(tái)今天也展示了Reality H的一個(gè)微縮模型，歡迎大家參觀。

Reality H模擬機(jī)獲得了最高級(jí)別的認(rèn)證，在歐洲航空安全局（EASA）、美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）、中國(guó)民用航空局（CAAC）都獲得了D級(jí)認(rèn)證。這意味著，在Reality H模擬機(jī)中進(jìn)行一小時(shí)的模擬訓(xùn)練，可以完全等價(jià)于一小時(shí)的真實(shí)飛行。而且，在模擬機(jī)中，你可以展開更多的培訓(xùn)項(xiàng)目，特別是，受訓(xùn)者可以在真實(shí)直升機(jī)訓(xùn)練難以遇到的危險(xiǎn)狀況中進(jìn)行培訓(xùn)，比如引擎故障，或者特殊的天氣狀況。

另一方面，泰雷茲致力于開發(fā)直升機(jī)培訓(xùn)業(yè)務(wù)，也已經(jīng)有二十多年了。特別是，位于歐洲的Helisim培訓(xùn)中心已經(jīng)成為了全球參考的范例。過去二十年來，Helisim培訓(xùn)中心取得了巨大的成功，每年都有兩千多名飛行員在Helisim接受培訓(xùn)，我們想引入這一模式，為中國(guó)提供最好的培訓(xùn)服務(wù)。最后還有很重要的一點(diǎn)是，泰雷茲在澳大利亞、挪威也展開了類似的培訓(xùn)業(yè)務(wù)，很快在北美也會(huì)展開。

昨天，泰雷茲和航空工業(yè)直升機(jī)決定聯(lián)手，在中國(guó)的平臺(tái)上提供全中國(guó)最好的飛行培訓(xùn)服務(wù)。我們與航空工業(yè)直升機(jī)開啟的這段長(zhǎng)期而富有成效的合作關(guān)系，將提升中國(guó)的飛行安全。

提問：我是中國(guó)民用航空網(wǎng)的記者，去年九月，在直升機(jī)博覽會(huì)的時(shí)候，我參觀了天津飛安訓(xùn)練公司的泰雷茲EC135模擬機(jī)。能介紹一下泰雷茲其他幾臺(tái)模擬機(jī)的配備情況、地點(diǎn)、訓(xùn)練時(shí)長(zhǎng)、訓(xùn)練人數(shù)、訓(xùn)練周期嗎？

Etienne CHEVREAU先生：EC135模擬機(jī)已交付給了海特集團(tuán)，現(xiàn)在由海特集團(tuán)運(yùn)營(yíng)。他們?cè)谶@一平臺(tái)上提供任務(wù)演練培訓(xùn)服務(wù)，比如警察任務(wù)和其他任務(wù)。EC135模擬機(jī)的培訓(xùn)是專門針對(duì)EC135的，駕駛海豚系A(chǔ)C312直升機(jī)的飛行員，是不能在EC135模擬機(jī)上培訓(xùn)的，所以我們需要為AC312配備一臺(tái)專門的模擬機(jī)。

提問：昨天，泰雷茲和航空工業(yè)直升機(jī)簽署了備忘錄，說要建設(shè)一個(gè)模擬機(jī)培訓(xùn)中心，備忘錄中有一句話說，“要為中國(guó)的培訓(xùn)中心提供所有必需的資源”，建設(shè)模擬培訓(xùn)中心的必備資源都有哪些？泰雷茲將會(huì)給予哪些支持和幫助？

Etienne CHEVREAU先生：培訓(xùn)服務(wù)需要由專門的公司按小時(shí)來提供，也就是說，模擬培訓(xùn)的業(yè)務(wù)模式是，首先按小時(shí)分配模擬機(jī)操作時(shí)間，然后運(yùn)營(yíng)商再將飛行員送到培訓(xùn)中心。需要一家專門的公司來打理這個(gè)業(yè)務(wù)。航空工業(yè)直升機(jī)和泰雷茲本身都不是這樣的公司，因此，我們需要將我們的力量、技術(shù)和資源整合在一起，在中國(guó)展開這項(xiàng)專門的業(yè)務(wù)。

提問：這個(gè)模擬機(jī)只是針對(duì)EC135這個(gè)機(jī)型，但是中國(guó)現(xiàn)在有個(gè)問題是機(jī)型眾多，數(shù)量卻很少。所以，泰雷茲這邊只能做到一臺(tái)模擬機(jī)針對(duì)一個(gè)機(jī)型，還是說一臺(tái)模擬機(jī)適用于所有的機(jī)型？

Etienne CHEVREAU先生：你說得很對(duì)，在中國(guó)確實(shí)是有各種各樣型號(hào)的直升機(jī)。我們必須找到最佳的解決方案，以應(yīng)對(duì)培訓(xùn)需求。例如，AC312就發(fā)展出了好幾款機(jī)型，AC313也發(fā)展出了一兩款機(jī)型。所以我們決定，從AC312和AC313著手，和中方展開合作。

在這方面，我們正在設(shè)計(jì)最佳的解決方案。其中一個(gè)構(gòu)想是，我們會(huì)準(zhǔn)備好幾款駕駛艙，需要的時(shí)候可以放進(jìn)模擬機(jī)里面更換。這也就是我們的快速滾動(dòng)更換駕駛艙功能。

提問：在合作中，泰雷茲和航空工業(yè)直升機(jī)分別扮演了怎樣的角色，各自能發(fā)揮怎樣的優(yōu)勢(shì)？

Etienne CHEVREAU先生：兩家公司有很強(qiáng)的互補(bǔ)性。航空工業(yè)直升機(jī)非常了解所有的直升機(jī)平臺(tái)。他們具有直升機(jī)平臺(tái)的專業(yè)知識(shí)，了解直升機(jī)的飛行和操作，而泰雷茲精通模擬機(jī)技術(shù)，我們是最好的模擬機(jī)制造商，我們知道該怎么運(yùn)作模擬機(jī)才能達(dá)到最佳的訓(xùn)練效率。我們兩家公司會(huì)在培訓(xùn)業(yè)務(wù)上通力合作。

舉例來說，我們知道該怎么讓模擬機(jī)動(dòng)起來，從而讓飛行員產(chǎn)生直升機(jī)在動(dòng)的感覺。我們也懂得該怎么生成具有真實(shí)感的圖像，讓飛行員感到自己離地面只有五到十米，千鈞一發(fā)。我們也知道該怎么生成氣象條件，讓直升機(jī)在狂風(fēng)、大雪、沙塵暴等條件下猛烈晃動(dòng)。

提問：關(guān)于此次合作，泰雷茲是否有具體的時(shí)間框架？模擬培訓(xùn)中心何時(shí)會(huì)投入使用？在從中國(guó)市場(chǎng)向更廣大的市場(chǎng)推進(jìn)的過程中，你們打算今后每年培訓(xùn)多少名飛行員？

Etienne CHEVREAU先生：建立培訓(xùn)中心大約要花一年的時(shí)間。我們需要時(shí)間來開發(fā)正確的業(yè)務(wù)模式，并且就培訓(xùn)中心建立過程中的諸多事項(xiàng)達(dá)成一致意見，我們會(huì)盡全力加快速度。我們也知道，在中國(guó)，加快進(jìn)度是可以實(shí)現(xiàn)的。

提問：現(xiàn)在很多國(guó)外的公司想進(jìn)入中國(guó)的民航培訓(xùn)市場(chǎng)。之前，（中國(guó)的）空管、飛行員都跟國(guó)外的公司對(duì)接過。但是，在對(duì)接的過程中，他們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問題，那就是：（盡管國(guó)外公司的）意愿很美好，但是（他們）進(jìn)來之后就會(huì)發(fā)現(xiàn)，培訓(xùn)市場(chǎng)需求過大，有可能導(dǎo)致他們沒有辦法承接，需要幾家公司共同分擔(dān)今年的培訓(xùn)需求。泰雷茲和中航工業(yè)可能會(huì)在直升機(jī)培訓(xùn)（這個(gè)行業(yè)里）形成示范效應(yīng)，導(dǎo)致業(yè)內(nèi)都會(huì)來問（你們）有沒有這個(gè)能力去承接。我想知道，泰雷茲的培訓(xùn)能力如何？是否有一個(gè)預(yù)期的規(guī)模？最大的保障能力是怎樣的？能否和中國(guó)的市場(chǎng)相匹配？

Etienne CHEVREAU先生：剛才我給大家解釋過，中國(guó)市場(chǎng)在直升機(jī)平臺(tái)的數(shù)量上，近年來有了很大的增長(zhǎng)?，F(xiàn)在大約有七百架直升機(jī)在投入使用，培訓(xùn)服務(wù)處于緊缺的狀態(tài)。但是，我們這個(gè)項(xiàng)目會(huì)大大滿足航空工業(yè)直升機(jī)平臺(tái)的需求，至少可以滿足未來五到十年內(nèi)的市場(chǎng)需求。當(dāng)然了，如果市場(chǎng)比我們預(yù)計(jì)的更為繁榮，我們也會(huì)調(diào)整培訓(xùn)業(yè)務(wù)以滿足市場(chǎng)需求。

提問：我們都知道整個(gè)中國(guó)確實(shí)比較缺直升機(jī)飛行員。但是，D級(jí)飛行管理器，是不是應(yīng)該主要用于航空公司對(duì)于已經(jīng)引進(jìn)的飛行員的進(jìn)一步培訓(xùn)？因?yàn)楹叫Ｈ绻肦22模擬機(jī)可能會(huì)非常便宜，而D級(jí)模擬器，比如說EC135（模擬機(jī)），價(jià)格可能比真的EC135（直升機(jī)）還要貴。這可能會(huì)影響這種模擬器在航校的推廣。所以，我的問題是，在解決飛行員短缺，讓飛行員從不會(huì)飛到會(huì)飛方面，D級(jí)模擬器是否無法起到這樣的作用？

Etienne CHEVREAU先生：我剛才拿了民航做比較，這是為了解釋的方便。模擬機(jī)D級(jí)認(rèn)證是公認(rèn)的最高級(jí)別的認(rèn)證，在D級(jí)模擬機(jī)上訓(xùn)練一小時(shí)，可以完全等價(jià)于一小時(shí)的真實(shí)飛行訓(xùn)練。民航公司把自己的飛行員送上模擬機(jī)是很有必要的。只有通過模擬訓(xùn)練，飛行安全性才能達(dá)到應(yīng)有的水平。直升機(jī)也是一樣的。我們必須提供D級(jí)認(rèn)證模擬機(jī)，才能確保直升機(jī)飛行員的駕駛安全性達(dá)到水準(zhǔn)。

舉個(gè)例子，有些飛行員告訴我們，當(dāng)他們駕駛直升機(jī)時(shí)，在飛了幾個(gè)小時(shí)之后，他們就會(huì)僅憑耳朵來飛行了。他們通過聽直升機(jī)旋翼的聲音，感受直升機(jī)的震動(dòng)來飛行。儀表怎么顯示的，他們并不怎么在乎，他們只會(huì)專注地去感受直升機(jī)。而D級(jí)模擬機(jī)可以完美地再現(xiàn)那些聲音和震動(dòng)。飛行員告訴我們，“好的，現(xiàn)在我知道我是在駕駛直升機(jī)了，因?yàn)樗械穆曇艉驼饎?dòng)，都是我熟悉的?！痹谟?xùn)練中，這些小細(xì)節(jié)是極為重要的。

提問：中國(guó)的直升機(jī)，比如AC311、AC312、AC313、AC352，都有法國(guó)直升機(jī)的血統(tǒng)。這個(gè)基礎(chǔ)是否有助于泰雷茲推廣在中國(guó)的業(yè)務(wù)？

Etienne CHEVREAU先生：并沒有直接的關(guān)聯(lián)。雖然在這些直升機(jī)中有一些法國(guó)產(chǎn)的部件，但是平臺(tái)還是中國(guó)制造的。而且，直升機(jī)中的很多組件都被更換了。我剛才講到的聲音和震動(dòng)，不僅包括引擎制造的聲音和震動(dòng)，還包括直升機(jī)中所有部件制造的聲音和震動(dòng)。所以，我們必須深入了解航空工業(yè)直升機(jī)是如何開發(fā)其直升機(jī)平臺(tái)的，比如AC312、AC313和AC352平臺(tái)，然后再對(duì)這些直升機(jī)進(jìn)行模擬。順便介紹一下，AC312是一款中小型的直升機(jī)，主要用于醫(yī)療服務(wù)。AC313是一款大型的救援機(jī)，在2008年的汶川地震中受到了廣泛的使用。AC352目前在航空工業(yè)直升機(jī)還處于開發(fā)的階段，它將主要用于運(yùn)輸，比如油氣運(yùn)輸。

提問：泰雷茲目前在全球和中國(guó)的模擬機(jī)銷量如何？中國(guó)正在大力支持通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展，泰雷茲未來是否會(huì)將模擬機(jī)業(yè)務(wù)銷售點(diǎn)放在中國(guó)？泰雷茲對(duì)中國(guó)模擬培訓(xùn)市場(chǎng)的預(yù)期是什么？

Etienne CHEVREAU先生：泰雷茲在直升機(jī)培訓(xùn)這一塊處于領(lǐng)軍地位。我們也是市場(chǎng)上的先來者。泰雷茲是業(yè)內(nèi)規(guī)模最大的公司之一。今年，我們宣布了將在北美展開培訓(xùn)業(yè)務(wù)，地點(diǎn)就在德克薩斯州達(dá)拉斯附近的大草原城，我們將為空客的H175和H145直升機(jī)提供培訓(xùn)服務(wù)。我們也在開發(fā)高度逼真的H160模擬機(jī)，該模擬機(jī)將首先在法國(guó)安裝，然后在北美安裝。所以，我們?cè)谀M機(jī)和培訓(xùn)業(yè)務(wù)這塊發(fā)展得非常好。

關(guān)于您的第二個(gè)問題，中國(guó)是直升機(jī)培訓(xùn)業(yè)務(wù)的重要市場(chǎng)。不單單是我們這么想，空客以及業(yè)內(nèi)所有的大公司，都對(duì)在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展抱有雄心壯志。我們的雄心是滿足中國(guó)的培訓(xùn)需求。出于這一雄心，我們認(rèn)為，和航空工業(yè)直升機(jī)合作是最佳的解決方案，因?yàn)楹娇展I(yè)直升機(jī)將成為中國(guó)直升機(jī)行業(yè)新一代標(biāo)準(zhǔn)的制定者。