全國(guó)民航工作會(huì)議把“無紙化出行”作為2018年提高民航服務(wù)品質(zhì)的八項(xiàng)便民舉措之一，同時(shí)，“無紙化出行”是智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)的重要突破口，有力地提升了民航安全管理水平，為旅客帶來更舒適、更愉悅的出行體驗(yàn)。目前，推進(jìn)“無紙化出行”已經(jīng)在全行業(yè)達(dá)成共識(shí)，包括32個(gè)千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)在內(nèi)的200多個(gè)機(jī)場(chǎng)均實(shí)現(xiàn)了“無紙化出行”，得到了旅客的高度認(rèn)可和充分肯定。

“無紙化出行”內(nèi)容廣泛，如智慧登機(jī)系統(tǒng)、智慧停車系統(tǒng)和智慧行李系統(tǒng)。

智慧登機(jī)系統(tǒng)

電子登機(jī)牌和人臉識(shí)別安檢是智慧登機(jī)的重要產(chǎn)物，旅客通過手機(jī)生成電子登機(jī)牌，即可完成安檢驗(yàn)證、登機(jī)口掃碼登機(jī)及艙門前二次復(fù)查等所有乘機(jī)手續(xù)，解決了廣大旅客值機(jī)“排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng)”、手續(xù)繁瑣等一系列乘機(jī)難題，提高了旅客辦理乘機(jī)手續(xù)的效率，提高自助化服務(wù)水平。

根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）最新統(tǒng)計(jì)，截至9月，已有近60%的中國(guó)國(guó)內(nèi)航班旅客，選擇在機(jī)場(chǎng)外通過網(wǎng)絡(luò)辦理值機(jī)手續(xù)，并獲取電子登機(jī)牌用于后續(xù)乘機(jī)操作。根據(jù)IATA統(tǒng)計(jì)，全面使用電子登機(jī)牌，每年可以為中國(guó)民航節(jié)省約26億元的運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)還可以為航空公司拓展增值服務(wù)提供更廣闊的時(shí)間與空間。

民航局會(huì)議傳出消息，2018年年底前，全國(guó)年旅客吞吐量超過1000萬人次級(jí)別的民航機(jī)場(chǎng)都要基本實(shí)現(xiàn)“無紙化”便捷乘機(jī)，民航局運(yùn)輸司的初步測(cè)算顯示，以去年全國(guó)民航客運(yùn)量計(jì)算，實(shí)行“無紙化”乘機(jī)以后，可以提升值機(jī)效率，減少運(yùn)行成本，年節(jié)約紙張143萬噸，節(jié)約社會(huì)時(shí)間4800萬個(gè)小時(shí)。

智慧停車系統(tǒng)

智慧停車將無線通信技術(shù)、GPS定位技術(shù)等綜合應(yīng)用于停車位的采集、管理、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)，實(shí)現(xiàn)停車位資源各項(xiàng)服務(wù)一體化、利用率的最大化、停車場(chǎng)利潤(rùn)的最大化和車主停車服務(wù)的最優(yōu)化。

智慧停車的“智慧”直觀體現(xiàn)在“智能查找車位”和“無感支付車費(fèi)”，旅客可在機(jī)場(chǎng)官方手機(jī)平臺(tái)查詢靜態(tài)停車信息，此外還可以體驗(yàn)智能停車、快速出入口系統(tǒng)、車位引導(dǎo)系統(tǒng)、非現(xiàn)金支付、停車場(chǎng)WIFI等功能。其中，無感支付被提及和更新最快，出庫(kù)車輛在到達(dá)機(jī)場(chǎng)停車樓收費(fèi)口時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)識(shí)別車牌并從車主支付寶或微信賬戶中扣取停車費(fèi)，將繳費(fèi)時(shí)間縮短至3秒，效率較傳統(tǒng)收費(fèi)方式提升80%。

目前，首都機(jī)場(chǎng)、浦東機(jī)場(chǎng)等多家機(jī)場(chǎng)提供利用手機(jī)端官方微信或支付寶使用智慧停車系統(tǒng)的功能。

智慧行李系統(tǒng)

行李系統(tǒng)的無紙化主要體現(xiàn)在行李分揀、追蹤等方面。

行李分揀方面，RFID（無線射頻識(shí)別技術(shù)）行李自動(dòng)分揀系統(tǒng)正逐漸取代傳統(tǒng)的條形碼系統(tǒng)，這種系統(tǒng)為乘客隨機(jī)托運(yùn)的行李上粘貼RFID電子標(biāo)簽，電子標(biāo)簽中記錄旅客個(gè)人信息和出到港、航班號(hào)、停機(jī)位、起飛時(shí)間等信息，并在行李分撿、裝機(jī)、提取處安裝電子標(biāo)簽讀寫設(shè)備。當(dāng)帶有標(biāo)簽的信息的行李通過各個(gè)節(jié)點(diǎn)的時(shí)候，RFID讀寫器將讀取這些信息并上傳到數(shù)據(jù)庫(kù)，從而實(shí)現(xiàn)行李在運(yùn)輸全流程中的信息共享和監(jiān)控。

行李追蹤方面，部分航司響應(yīng)IATA753決議，在行李運(yùn)輸途中實(shí)現(xiàn)值機(jī)、裝機(jī)、中轉(zhuǎn)、到達(dá)過程強(qiáng)制追蹤。同時(shí)，一些航司在移動(dòng)端上線行李追蹤系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)托運(yùn)行李信息實(shí)時(shí)軌跡追蹤及可視化呈現(xiàn)，旅客通過手機(jī)端掃描托運(yùn)行李牌識(shí)別聯(lián)，就可以像查詢快遞信息一樣追蹤自己的行李托運(yùn)狀態(tài)。

無紙化出行以智慧機(jī)場(chǎng)、便民服務(wù)為導(dǎo)向，提升了機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率，為旅客提供更精準(zhǔn)的支持和多元化服務(wù)。相信未來隨著技術(shù)的更新，無紙化出行會(huì)更好的服務(wù)于中國(guó)民航。