國家民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，我國民用機(jī)場數(shù)量、機(jī)場運(yùn)輸業(yè)務(wù)量近年來持續(xù)增加。2021年，我國境內(nèi)運(yùn)輸機(jī)場（不含香港、澳門和臺(tái)灣 8 地區(qū)）248個(gè)，比上年底凈增7個(gè)。2021年全國民航運(yùn)輸機(jī)場完成貨郵吞吐量1782.80萬噸，比上年增長10.9%。與此同時(shí)，傳統(tǒng)機(jī)場面臨的“兩高一低”，即成本高、風(fēng)險(xiǎn)高、效率低等問題亟待解決。

2020年1月，民航局發(fā)布了《中國民航四型機(jī)場建設(shè)行動(dòng)綱要(2020-2035 年)》，更加明確了建設(shè)智慧機(jī)場、加快推動(dòng)機(jī)場轉(zhuǎn)型升級(jí)的任務(wù)。更高效、更安全、更經(jīng)濟(jì)的無人駕駛物流成為未來航空物流業(yè)的全新業(yè)態(tài)。

伴隨著無人駕駛技術(shù)的迭代演進(jìn)，各類應(yīng)用場景的探索也如火如荼的進(jìn)行著。率先提出“全場景、真無人、全天候”技術(shù)戰(zhàn)略的馭勢(shì)科技，先后攜手廣州白云國際機(jī)場、香港國際機(jī)場、烏魯木齊國際機(jī)場等國內(nèi)知名機(jī)場打造了多個(gè)機(jī)場無人駕駛新業(yè)態(tài)標(biāo)桿項(xiàng)目，助力智慧機(jī)場建設(shè)。2021年11月，馭勢(shì)科技還將無人駕駛在機(jī)場的耕耘落到紙面，參與起草《機(jī)場無人駕駛設(shè)備應(yīng)用路線圖》并經(jīng)民航局審議通過，正式向全行業(yè)發(fā)布，綜合實(shí)力得到民航業(yè)內(nèi)人士的充分認(rèn)可。

無人駕駛在廣州白云國際機(jī)場開啟無限暢想

作為全球無人駕駛的首次商業(yè)化試運(yùn)營，2017年馭勢(shì)科技打造的無人接駁車在廣州白云國際機(jī)場驚艷亮相，在機(jī)場航站樓與停車場之間向中外游客提供機(jī)場擺渡服務(wù)，自此開啟機(jī)場無人駕駛應(yīng)用的無限暢想，并與廣州機(jī)場結(jié)下不解之緣。

來到2022年3月，由馭勢(shì)科技與廣東省機(jī)場集團(tuán)物流有限公司合作的“智慧物流-無人駕駛創(chuàng)新應(yīng)用聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”正式成立。5臺(tái)由馭勢(shì)科技無人駕駛牽引車在測試運(yùn)營期間以滿分的表現(xiàn)通過驗(yàn)收，正式在貨站開啟全無人貨物運(yùn)輸。

在全國疫情反復(fù)、防疫政策不斷調(diào)整變化的特殊時(shí)期，馭勢(shì)科技無人車還在白云國際機(jī)場承擔(dān)存在防疫隱患的國際進(jìn)港貨物的外包裝運(yùn)輸，大幅降低疫情防控風(fēng)險(xiǎn)，助力抗擊疫情。

探索無人駕駛在香港國際機(jī)場的多種應(yīng)用可能

作為全球最繁忙的機(jī)場之一，香港國際機(jī)場客運(yùn)每天近1200架次，貨運(yùn)達(dá)上萬噸，承載著巨量的客運(yùn)和貨運(yùn)需求，在綜合運(yùn)營成本中，人工薪資的支出占了極大比例。

為了打破現(xiàn)有的物流運(yùn)營效率，實(shí)現(xiàn)更加高效、更經(jīng)濟(jì)、更安全的物流運(yùn)輸，2019年香港國際機(jī)場攜手馭勢(shì)科技共同研發(fā)無人駕駛物流車并正式投入服務(wù)，這是當(dāng)時(shí)全球首個(gè)無人駕駛物流車在機(jī)場的運(yùn)營項(xiàng)目。

馭勢(shì)科技無人駕駛物流車由于從技術(shù)上真正實(shí)現(xiàn)了去掉安全員和駕駛員，每天能夠處理數(shù)千件行李，規(guī)?；渴鸷罂蓪?shí)現(xiàn)綜合運(yùn)營成本的大幅優(yōu)化。

在無人物流車落地600多天后，香港國際機(jī)場又在2021年11月引入馭勢(shì)科技無人巡邏車隊(duì)，用于機(jī)場安保巡邏工作。而雙方共同研發(fā)的機(jī)場無人巴士也正按照計(jì)劃進(jìn)行研發(fā)測試中，未來將用于機(jī)場內(nèi)員工接駁。

香港國際機(jī)場官方新聞圖片

從物流車到巡邏車到接駁車，馭勢(shì)科技與香港國際機(jī)場持續(xù)探索突破無人駕駛技術(shù)在機(jī)場應(yīng)用的邊界，落地各類無人車，為機(jī)場行李/貨物運(yùn)輸、安防保障及人員接駁提供了更多可能。

挑戰(zhàn)極寒雨雪霧 無人車在烏魯木齊國際機(jī)場全天候運(yùn)營

位于中國西部的烏魯木齊國際機(jī)場，承擔(dān)著歐亞大陸地區(qū)繁重的旅客吞吐和機(jī)場運(yùn)輸作業(yè)，而冬季-20oC的極寒暴雪天氣對(duì)物流運(yùn)輸作業(yè)亦提出了巨大挑戰(zhàn)。

2021年12月，結(jié)合烏魯木齊國際機(jī)場的物流作業(yè)需求和特有的氣候特征，馭勢(shì)科技為機(jī)場物流方案進(jìn)行了有效的優(yōu)化設(shè)計(jì)和智能升級(jí)，采用無人駕駛行李牽引車取代人工駕駛車輛。在遵守機(jī)坪運(yùn)輸行駛規(guī)范及滿足民航安全要求下，馭勢(shì)科技無人駕駛牽引車還在全球范圍內(nèi)首次進(jìn)入機(jī)坪提供運(yùn)營服務(wù)。

截止今年5月底，該批無人車隊(duì)從冬季-20℃的冰雪極寒天氣到漸入夏日，經(jīng)受住了冬季嚴(yán)寒和夏季炎熱，在多樣復(fù)雜的氣候條件下持續(xù)開展穩(wěn)定安全的運(yùn)輸作業(yè)，實(shí)現(xiàn)了10000公里真無人商業(yè)運(yùn)營里程的突破。

毫無疑問，我國無人駕駛技術(shù)在機(jī)場場景的應(yīng)用步伐已經(jīng)走到了世界前列，以白云國際機(jī)、香港國際機(jī)場及烏魯木齊國際機(jī)場為代表的國內(nèi)重要航空樞紐，正在通過無人駕駛技術(shù)的賦能不斷加快智慧機(jī)場建設(shè)。同時(shí)，以馭勢(shì)科技為代表的中國無人駕駛企業(yè)充分發(fā)揮科技創(chuàng)新和技術(shù)能力，與機(jī)場業(yè)內(nèi)外伙伴共同激發(fā)更多創(chuàng)新可能性，為新時(shí)代機(jī)場高質(zhì)量發(fā)展構(gòu)筑強(qiáng)健根基，在實(shí)現(xiàn)民航高質(zhì)量發(fā)展中貢獻(xiàn)科技力量。