說到深圳機場，
你的第一印象是什么呢？
是地鐵口人潮涌動
還是人人人人人人
或是拖著行李到處跑？
深圳首個空鐵聯(lián)運綜合交通樞紐
機場東交通樞紐是深圳首個“空鐵聯(lián)運”的綜合交通樞紐，
按6臺14線規(guī)模在地下設(shè)站，
航空、高鐵、城際、城市軌道、公交
深圳機場東樞紐
創(chuàng)新的開發(fā)策略
世界級科技城市
提升航站四路等級
增加北部和南部的航站四路
加強機場路南、北片區(qū)的融合發(fā)展
高質(zhì)量的公共空間創(chuàng)造機遇
▲項目區(qū)位展示
超大規(guī)劃建設(shè)面積
機場東樞紐位于現(xiàn)1號線機場東站片區(qū)，劃定樞紐區(qū)總用地面積約11.7萬平方米，東航站區(qū)、交通樞紐及附屬建筑設(shè)計總用地面積約80萬平方米。
高鐵站與航站樓無縫銜接
航站樓位于鐵路樞紐的上方，同時實現(xiàn)了換乘、商業(yè)等空間共享以及順暢、無縫銜接的空鐵聯(lián)運。 由高鐵換乘至深圳寶安國際機場各航站樓的旅客可在樞紐內(nèi)實現(xiàn)提前行李值機和托運，搭乘空側(cè)APM系統(tǒng)到達各航站樓。
接入多條地鐵、高鐵線路
地鐵1號線、12號線、20號線、26號線（規(guī)劃）
無縫換乘。 根據(jù)規(guī)劃，機場東樞紐將與深大城際線、機場捷運系統(tǒng)換乘，為深茂鐵路等線路辦理始發(fā)終到業(yè)務(wù)。
機場東接入線路最新進展
機場東接入的城鐵、地鐵線路已經(jīng)開工建設(shè)，包括大家關(guān)注的深大城際、深茂鐵路都會接入機場站！一起來看看進展。
深大城際
線路規(guī)劃：
深大城際深圳機場至坪山段工程線路長71公里，全線共設(shè)站11座，均為地下線和地下站。
深大城際預(yù)留延伸至中山的條件，未來從坪山到寶安機場僅需
40分鐘
站點設(shè)置：
機場東
、黃麻布、石巖中心、龍勝、民治北、五和、白泥坑、大運、坪山、聚龍。
深茂鐵路
線路規(guī)劃：
深茂鐵路江門至茂名段已開通運營，深圳至江門段已開工建設(shè)，并預(yù)留了接入
廣湛高鐵
的條件。
站點設(shè)置：
西麗至南沙段200km，全線設(shè)西麗、
深圳機場
、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門等7座車站。
地鐵12號線
線路規(guī)劃：
地鐵12號線也是大灣區(qū)未來的重要動脈，線路全長約40.6km，共設(shè)站
33座
，其中換乘站18座，預(yù)計
2022
年
建成通車。
工程進度：
地鐵20號線
線路規(guī)劃：
深圳首條全自動運行地鐵線
5座
機場北站
直達國際會展中心
延伸到東莞
工程進展：
已實現(xiàn)洞通、軌通、電通的“三通”目標，線路首列列車已完成設(shè)備裝配，正在進行車載設(shè)備調(diào)試。
太空港片區(qū)規(guī)劃方案
機場東樞紐不僅是一個機場、一個高鐵站、地鐵站那么簡單，它將聯(lián)系起機場南北片區(qū)，打造新型空港城區(qū)。
加強機場片區(qū)南北融合
樞紐的主進出場道路從現(xiàn)有的機場路，增加
北部和南部的航站四路
，加強機場路南、北片區(qū)的融合發(fā)展。
機場東樞紐將成為黃金開發(fā)區(qū)的重要節(jié)點，打造一條
連接鳳凰山和大海
打造新型空港城區(qū)
大空港片區(qū)
粵港澳大灣區(qū)和廣深港經(jīng)濟帶
核心位置。 據(jù)預(yù)計，建成后的東航站區(qū)客流量將達到
2000萬
人次/年以上，交通樞紐鐵路日發(fā)送旅客量將高達
8萬
商業(yè)餐飲和文化休閑場所
新型空港城區(qū)
以后去深圳機場相當方便?。?/section>
我！的！天！
這也太棒棒棒棒棒棒了吧
航空、地鐵、高速、城際
無！縫！接！駁！
更加美好的深圳
讓我們一起期待
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