1月18日上午,廈門翔安機(jī)場(chǎng)工程迎來今年首個(gè)里程碑節(jié)點(diǎn),重達(dá)10900噸的航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋網(wǎng)架順利合攏成型,靜待“展翅”,航站樓指廊主體鋼結(jié)構(gòu)也全面封頂,至此與航站樓主樓鋼結(jié)構(gòu)銜接部位全部完成合攏,這標(biāo)志著廈門翔安機(jī)場(chǎng)航站樓主體鋼結(jié)構(gòu)基本完成,再一次實(shí)現(xiàn)了工期進(jìn)度計(jì)劃的提前,為推進(jìn)項(xiàng)目早建成、早投用、早見效打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
據(jù)了解,航站樓屋蓋結(jié)構(gòu)共分上中下三層,由空間及平面桁架和正交正放鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)構(gòu)成,上層屋蓋采用鋼桁架+正交正放鋼網(wǎng)架的結(jié)構(gòu)體系,網(wǎng)架結(jié)構(gòu)正交相交處采用焊接球節(jié)點(diǎn),網(wǎng)架單元腹桿與上下弦桿為相貫連接。中層及下層屋蓋均采用網(wǎng)架結(jié)構(gòu)。屋蓋結(jié)構(gòu)東西方向最大長度385米,南北方向長度約522米,最大建筑高度47.95米,投影面積約13.1萬平方米,包含58328根桿件、5546個(gè)焊接球和4896件馬道,總用鋼量近1.1萬噸。從外形來看,航站樓主樓屋蓋的雙坡三層三重檐疊落設(shè)計(jì),靈感源自閩南傳統(tǒng)大厝,曲線優(yōu)美,神似振翅欲飛的白鷺,展現(xiàn)了廈門翔安機(jī)場(chǎng)恢弘飄逸的磅礴氣勢(shì)。
由于屋蓋上下三層結(jié)構(gòu)標(biāo)高不同,且屋蓋跨度大,工藝復(fù)雜,施工難度極高。施工過程中,在廈門市機(jī)場(chǎng)片區(qū)指揮部全面統(tǒng)籌以及市質(zhì)安站指導(dǎo)下,廈門翔業(yè)集團(tuán)統(tǒng)籌各參建單位反復(fù)研究施工方案,集成國內(nèi)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),多次進(jìn)行專家論證,最終確定采用“樓面原位拼裝+分區(qū)累積液壓同步提升+空中轉(zhuǎn)體”的組合施工技術(shù)方案,分三次提升完成。在確保整體安全性的基礎(chǔ)上,克服了空間結(jié)構(gòu)復(fù)雜、高空安裝精度高等困難,有效縮短了工期,提升了施工效率。
當(dāng)前,廈門翔安機(jī)場(chǎng)航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋合攏已成為新的建設(shè)起點(diǎn),翔業(yè)集團(tuán)將搶抓有利時(shí)機(jī),會(huì)同中建八局、中建三局、北京城建等參建單位全力沖刺主體金屬屋面和幕墻施工以及機(jī)電安裝施工,進(jìn)一步提高工作標(biāo)準(zhǔn),自加壓力、自抬標(biāo)桿,推進(jìn)廈門翔安機(jī)場(chǎng)建設(shè)提速增效,打造民航新時(shí)期新樣板、新標(biāo)桿、新典范。