9月15日,全球首條遠(yuǎn)程無人駕駛自動登機(jī)橋(L4級登機(jī)橋)在天府機(jī)場順利完成首個載客航班保障任務(wù),這是無人駕駛靠機(jī)設(shè)備在全球機(jī)場首次使用,也是繼去年8月亞洲首條全自動登機(jī)橋(L3級登機(jī)橋)在天府機(jī)場投用之后,時隔一年,天府機(jī)場在“智慧機(jī)場”建設(shè)上取得的又一次重大突破。
天府機(jī)場相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹:“L3級登機(jī)橋投用以來,已安全保障航班1300余架次,實現(xiàn)保障‘零’差錯,但還存在需要操作員到橋頭手動啟動自動接退功能的問題。為了實現(xiàn)真正意義上的無人駕駛,天府機(jī)場聯(lián)合中集天達(dá)公司開展了登機(jī)橋遠(yuǎn)程靠接技術(shù)的應(yīng)用驗證,把L3級登機(jī)橋升級成了L4級登機(jī)橋。”據(jù)了解,與L3級登機(jī)橋相比,L4級登機(jī)橋不但增設(shè)了遠(yuǎn)程操作臺,架設(shè)了專供遠(yuǎn)程控制和視頻監(jiān)控的網(wǎng)絡(luò),還有諸多隱藏的“高精尖”技術(shù)加持:在航班保障流程上新增了靠橋許可按鈕和登機(jī)橋狀態(tài)顯示,登機(jī)橋通道內(nèi)增設(shè)了光幕開關(guān),用以實時監(jiān)測預(yù)防登機(jī)橋在運(yùn)動過程中無關(guān)人員進(jìn)入;登機(jī)橋的安全靴和卷簾門改造為電動升降,進(jìn)一步提升了靠接航空器時的安全性;登機(jī)橋的超聲波、毫米波、激光雷達(dá)等各類傳感器的防撞冗余設(shè)計也大幅提升,相比傳統(tǒng)登機(jī)橋,能夠更加精準(zhǔn)地檢測登機(jī)橋周圍障礙物、測量高度、距離、角度等數(shù)據(jù)。
目前,天府機(jī)場在民航四川監(jiān)管局的大力指導(dǎo)和四川航空、中國東方航空等航司的支持配合下,陸續(xù)完成了多次L4級登機(jī)橋的航空器艙門模擬器對接測試和真機(jī)空載對接測試,編寫了靠接測試報告、接退橋流程、應(yīng)急處置預(yù)案、試運(yùn)行安全管理要求等技術(shù)資料6份,為L4級登機(jī)橋試運(yùn)行和后期推廣運(yùn)用打下了堅實基礎(chǔ)。
作為全國首家引進(jìn)全自動登機(jī)橋的機(jī)場,接下來,天府機(jī)場將繼續(xù)秉持“持續(xù)創(chuàng)新、卓越不止”的理念,深入挖掘登機(jī)橋全自動接機(jī)和遠(yuǎn)程接機(jī)技術(shù)潛力,全力推動智慧賦能成都國際航空樞紐建設(shè),爭當(dāng)?shù)菣C(jī)橋全自動無人駕駛領(lǐng)域先行者,為深化打造中國民航“第四極”、更好滿足人民美好出行需要貢獻(xiàn)力量。