8月12日凌晨，隨著過夜飛機(jī)從流亭機(jī)場調(diào)機(jī)到膠東機(jī)場，青島流亭國際機(jī)場的跑道燈、機(jī)坪高桿燈、航站樓燈、塔臺燈、“青島”大字燈依次關(guān)閉，正式停運(yùn)。

機(jī)場是一座城市與外界連接的重要樞紐節(jié)點(diǎn)，對人流、物流、信息流等有著十足的吸引與集聚力。服役了數(shù)十年的流亭機(jī)場為何“退役”？后起之秀膠東機(jī)場如何“一夜轉(zhuǎn)場”？又將給膠東半島帶來哪些“禮包”？帶著這些問題，記者進(jìn)行了實(shí)地探訪。

　誕生——

　　機(jī)場搬遷是一個“必選項(xiàng)”

為什么要關(guān)閉流亭機(jī)場，轉(zhuǎn)場膠東機(jī)場？一個最直接的原因就是流亭機(jī)場體量太小。

據(jù)了解，流亭機(jī)場規(guī)劃設(shè)計(jì)的年旅客吞吐量上限是1200萬人次；2010年，青島機(jī)場客流吞吐量首次突破1000萬人次大關(guān)，達(dá)到1110萬人次，躋身國內(nèi)千萬級機(jī)場行列，成為山東半島地區(qū)及我國東部沿海地區(qū)面向日韓的重要國際門戶機(jī)場。

2013年挖潛擴(kuò)容后，流亭機(jī)場承載上限提高到1800萬—2000萬人次。到了2016年，流亭機(jī)場旅客吞吐量已超過2000萬人次；2019年，流亭機(jī)場更是超限“服役”，旅客吞吐量2555.6萬人次。

歷經(jīng)3期擴(kuò)建和數(shù)次挖潛擴(kuò)容，流亭機(jī)場的潛力已經(jīng)捉襟見肘。另一方面，隨著城市開放發(fā)展步伐加速，流亭機(jī)場航線網(wǎng)絡(luò)不斷通達(dá)，機(jī)場上方的空域資源也越來越緊張。

考慮到種種因素，青島啟動新機(jī)場規(guī)劃研究，積極爭取將青島新機(jī)場建設(shè)列入了民航“十二五”發(fā)展規(guī)劃，機(jī)場定位由普通干線機(jī)場提升為面向日韓的區(qū)域性門戶樞紐機(jī)場。

從2015年開始，新機(jī)場工程進(jìn)入全面開工建設(shè)階段。進(jìn)入2021年，膠東機(jī)場轉(zhuǎn)場籌備進(jìn)入“快車道”——1月，完成試飛任務(wù)；3月，順利通過民航建設(shè)工程行業(yè)驗(yàn)收和使用許可審查；6月，使用許可證獲批，具備開航運(yùn)營許可條件；7月12日，轉(zhuǎn)場時間正式對外公布；8月12日，“一夜轉(zhuǎn)場”。

轉(zhuǎn)場——

　　難度極大，必須一次成功

與此前采取過“一夜轉(zhuǎn)場”的廣州、昆明等地機(jī)場相比，膠東機(jī)場面臨的轉(zhuǎn)場環(huán)境更為復(fù)雜，搬遷距離更長、自動化程度更高、運(yùn)營模式變化更大，難度之大超乎想象。

安全、平穩(wěn)、順暢是膠東機(jī)場運(yùn)行的核心關(guān)鍵，運(yùn)行演練是轉(zhuǎn)場前的必要環(huán)節(jié)。自今年3月通過行業(yè)驗(yàn)收以來，青島機(jī)場集團(tuán)按照民航業(yè)有關(guān)規(guī)范，實(shí)施了“兩場運(yùn)行”模式和“四班三運(yùn)轉(zhuǎn)一培訓(xùn)”班制，確保全員有序、分批次進(jìn)場熟悉工作環(huán)境、業(yè)務(wù)流程、設(shè)施設(shè)備，依托老機(jī)場真實(shí)運(yùn)行生產(chǎn)數(shù)據(jù)，在新機(jī)場進(jìn)行全仿真、實(shí)戰(zhàn)化模擬運(yùn)行。

進(jìn)入4月以來，膠東機(jī)場陸續(xù)開展了四次大規(guī)模綜合模擬演練。

8月11日，青島機(jī)場集團(tuán)對航班進(jìn)行有序調(diào)減，航班數(shù)由日均500架次縮減到255架次。當(dāng)晚，從流亭到膠東的“一夜轉(zhuǎn)場”工作全面啟動。機(jī)場消防、機(jī)務(wù)、物流、地服、飛行區(qū)以及基地航司、油料等駐場單位的大量民航專業(yè)設(shè)備，在保障完流亭機(jī)場航班后立即啟動至膠東機(jī)場的搬遷、調(diào)試等任務(wù)，確保12日以最佳狀態(tài)迎接“實(shí)戰(zhàn)”。

青島機(jī)場集團(tuán)副總經(jīng)理李啟星說：“作為中國民航近幾十年來規(guī)模最大的一次轉(zhuǎn)場，所有的人員、設(shè)備以及航空器都要進(jìn)行同步切換，必須一次成功。”

　未來——

　　將為區(qū)域帶來

　　更多人才、更多資源

航空業(yè)將極大地影響著城市的定位與發(fā)展方向。膠東機(jī)場的建設(shè)和轉(zhuǎn)場，絕不僅僅在于新增了一座國際樞紐機(jī)場，更在于這座新機(jī)場對青島乃至膠東半島城市形態(tài)、開放格局、產(chǎn)業(yè)能級躍升的巨大影響。

青島市社科院經(jīng)濟(jì)所所長畢監(jiān)武表示，膠東機(jī)場轉(zhuǎn)場運(yùn)營后，將助力發(fā)揮上合示范區(qū)、自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)等開放平臺疊加優(yōu)勢，不斷提升中日韓（青島）國際經(jīng)濟(jì)合作區(qū)層級。從機(jī)場所處的區(qū)域看，膠東機(jī)場的啟用，將補(bǔ)上青島臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈最重要的一塊拼圖。

膠東機(jī)場啟用后，將為這片區(qū)域帶來每年數(shù)千萬人次以上的客流量。在此基礎(chǔ)上，將有更多國際人才、國際資源，經(jīng)更廣闊的空港進(jìn)出青島、進(jìn)出山東、進(jìn)出黃河流域，這也是膠東機(jī)場以及膠東臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)要承擔(dān)的職責(zé)。

機(jī)場轉(zhuǎn)場也將給物流行業(yè)帶來直接利好。近年來，膠州市利用機(jī)場這塊“金字招牌”發(fā)力物流業(yè)招商引資，引來眾多國內(nèi)外知名物流巨頭，一個千億級規(guī)模的航空物流產(chǎn)業(yè)集群正加速聚攏。（來源：青島大眾網(wǎng)）