來(lái)源:深圳空管(圖/文 馬可、江媛)
2024年冬春航季執(zhí)行日期為2024年10月27日至2025年3月29日,共計(jì)153天(22周)。根據(jù)民航局公布的2024年冬春季航班班期計(jì)劃表,深圳機(jī)場(chǎng)日均計(jì)劃1340架次,相比上一航季增加9架次,其中貨運(yùn)航班173架次相比上一航季的130架次增加43架次,增幅達(dá)33%,呈現(xiàn)出貨班增量明顯、航班持續(xù)保持高位運(yùn)行的特點(diǎn)。新航季航線最密集、往返城市最多的為上海虹橋/浦東、北京首都/大興、杭州蕭山、成都雙流/天府等。
根據(jù)數(shù)據(jù)分析,深圳機(jī)場(chǎng)新航季每日計(jì)劃小時(shí)架次達(dá)60架次(含)以上的有15—17個(gè)小時(shí),繁忙小時(shí)時(shí)段占全天63%-71%。進(jìn)出港航班量變化趨勢(shì)(取一周平均)與上一航季相似,依舊整體呈現(xiàn)6點(diǎn)—9點(diǎn)出港高峰,10點(diǎn)—21點(diǎn)為高負(fù)荷進(jìn)出港交替繁忙階段,21點(diǎn)后進(jìn)入晚進(jìn)港高峰,次日1點(diǎn)后客運(yùn)結(jié)束,凌晨時(shí)段1點(diǎn)—3點(diǎn)進(jìn)港航班量有所增加。凌晨2點(diǎn)之后,貨運(yùn)航班密集,進(jìn)離港峰值達(dá)45架次/小時(shí)。
為切實(shí)做好航班換季工作,不斷提升空管保障能力,深圳空管持續(xù)強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管理,穩(wěn)中求進(jìn)做好冬春航季保障計(jì)劃。
一方面,持之以恒貫徹“穩(wěn)”的作風(fēng),確保“穩(wěn)”字當(dāng)頭。認(rèn)真貫徹民航上級(jí)安全工作要求,加強(qiáng)安全態(tài)勢(shì)分析,準(zhǔn)確把握冬春季節(jié)運(yùn)行點(diǎn)多面廣的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),結(jié)合過(guò)往經(jīng)驗(yàn),科學(xué)把握冬春季節(jié)運(yùn)行特點(diǎn)和規(guī)律,完善雙重預(yù)防機(jī)制建設(shè),全力確保新航季運(yùn)行生產(chǎn)安全。強(qiáng)化一線安全運(yùn)行督導(dǎo)檢查,加強(qiáng)一線人員“三防”安全意識(shí)教育,持續(xù)做好對(duì)一線人員的關(guān)心關(guān)愛(ài),加強(qiáng)應(yīng)急考核,嚴(yán)謹(jǐn)推進(jìn)防控措施落實(shí)。針對(duì)貨運(yùn)航班大幅度增長(zhǎng),尤其是夜航架次量顯著提高,大力開(kāi)展“三航”風(fēng)險(xiǎn)隱患排查,適時(shí)調(diào)整值班模式、增開(kāi)夜班席位。切實(shí)防控?zé)o人機(jī)擾航、鳥(niǎo)擊、跑道侵入等風(fēng)險(xiǎn),對(duì)強(qiáng)對(duì)流強(qiáng)降水天氣仍未完全結(jié)束、秋臺(tái)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)仍然偏高、熱帶氣旋和冷空氣交替影響、南北溫差持續(xù)加大等氣象變化風(fēng)險(xiǎn)高度重視,持續(xù)提升氣象服務(wù)能力。
另一方面,精準(zhǔn)發(fā)力深挖“進(jìn)”的動(dòng)能,推動(dòng)以“進(jìn)”促“穩(wěn)”。正確把握安全與效率之間的關(guān)系,在“穩(wěn)”的基礎(chǔ)上,增長(zhǎng)識(shí)變之智、掌握應(yīng)變之方、涵養(yǎng)求變之勇,不斷提升空管保障能力,更加突出保障品質(zhì)的有效提升,打好深圳機(jī)場(chǎng)三跑道投用基礎(chǔ),并在二跑道保障能力完善上下更多功夫。一是持續(xù)優(yōu)化跑道運(yùn)行模式,繼續(xù)做好向北相關(guān)平行儀表進(jìn)近試驗(yàn)運(yùn)行工作,扎實(shí)推進(jìn)進(jìn)離場(chǎng)航線優(yōu)化調(diào)整,升級(jí)DMAN+(離港排序)系統(tǒng)功能,完善進(jìn)離場(chǎng)協(xié)同運(yùn)行規(guī)則,加強(qiáng)跑道分配自動(dòng)化、數(shù)字化水平;二是積極推進(jìn)新技術(shù)應(yīng)用,推動(dòng)深圳機(jī)場(chǎng)目視間隔和目視進(jìn)近的使用和指定航跡目視進(jìn)近程序的實(shí)施,推進(jìn)EoR等新技術(shù)的試點(diǎn)應(yīng)用;三是持續(xù)加強(qiáng)低空運(yùn)行管理,配合推進(jìn)低空飛行服務(wù)站建設(shè),探索解決飛行態(tài)勢(shì)監(jiān)控及低空情報(bào)需求,為特區(qū)經(jīng)濟(jì)打通“低空智慧道路”。