云南空管分局C波段TES衛(wèi)星主要承載著至北京轉(zhuǎn)報(bào)空側(cè)應(yīng)急備份鏈路,是災(zāi)備的重要保障方式,其使用的中國(guó)衛(wèi)通公司的中星10號(hào)衛(wèi)星將于2024年底退出服務(wù),2024年8月16日,通信網(wǎng)絡(luò)中心順利完成分局C波段TES衛(wèi)星由中星10號(hào)轉(zhuǎn)星至亞太6C衛(wèi)星。
根據(jù)前期勘測(cè)情況,衛(wèi)星天線(xiàn)方位角由于螺桿限制,最大調(diào)整角度不能達(dá)到中國(guó)衛(wèi)通公司的角度要求。中心結(jié)合實(shí)際情況認(rèn)真研判,決定通過(guò)吊裝,調(diào)整天線(xiàn)整體方位,改變角度可調(diào)節(jié)范圍,達(dá)到對(duì)星調(diào)試要求。衛(wèi)星吊裝前,網(wǎng)絡(luò)中心認(rèn)真梳理,開(kāi)展安全評(píng)估,制定管控措施;檢查確認(rèn)設(shè)備、儀表及工具齊全并正常;搭建室內(nèi)外設(shè)備監(jiān)控環(huán)境,對(duì)系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行留檔;準(zhǔn)備相應(yīng)的板卡、設(shè)備備件;并提前潤(rùn)滑天線(xiàn)基座螺絲。
8月7日09:30聯(lián)系吊裝公司至現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展吊裝工作。然而實(shí)施過(guò)程沒(méi)有預(yù)想的順利,由于叉車(chē)自身重量過(guò)大和連日的降雨導(dǎo)致衛(wèi)星天線(xiàn)場(chǎng)土地松軟,預(yù)備的木板不足以支撐叉車(chē)完成作業(yè),叉車(chē)陷入泥土中,存在安全隱患和設(shè)備損壞風(fēng)險(xiǎn),中心立即叫停施工。再次與施工負(fù)責(zé)人溝通協(xié)商,改進(jìn)施工方案,決定利用吊車(chē)吊裝鋼板進(jìn)入天線(xiàn)場(chǎng)地作地面支撐,叉車(chē)臂焊接至天線(xiàn)中部平臺(tái)并在四周與叉車(chē)進(jìn)行充分捆綁。再充分的準(zhǔn)備后,最終于17:30圓滿(mǎn)完成天線(xiàn)的吊裝、重新固定工作。
經(jīng)過(guò)對(duì)ODU(衛(wèi)星室外單元)拆裝、固定,中頻線(xiàn)纜、供電線(xiàn)纜、監(jiān)控線(xiàn)纜接頭的重新制作。8月13日天氣晴朗,正式進(jìn)行衛(wèi)星接入調(diào)試,網(wǎng)絡(luò)中心多人協(xié)同,頂著烈日,不斷旋轉(zhuǎn)調(diào)整天線(xiàn)水平、俯仰角度,修正極化方向,經(jīng)過(guò)三天的連續(xù)調(diào)試,成功于8月15日15:02接收到亞太6C衛(wèi)星信號(hào),在極化調(diào)整后信號(hào)良好,成功入網(wǎng)。8月16日與北京網(wǎng)控測(cè)試轉(zhuǎn)報(bào)應(yīng)急鏈路正常,轉(zhuǎn)星工作圓滿(mǎn)完成。
本次民航C波段TES衛(wèi)星轉(zhuǎn)星工作,不僅是技術(shù)上的挑戰(zhàn),也是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員毅力和團(tuán)隊(duì)合作精神的考驗(yàn),更是對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理的檢驗(yàn)。同時(shí),網(wǎng)絡(luò)中心第一次通過(guò)重型機(jī)械吊裝的方式開(kāi)展項(xiàng)目實(shí)施,為改擴(kuò)建工程積累了重型機(jī)械施工的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。網(wǎng)絡(luò)中心也將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)不畏挑戰(zhàn)、愛(ài)崗敬業(yè)的工作作風(fēng),持續(xù)做好暑運(yùn)保障,持續(xù)為空管業(yè)務(wù)安全運(yùn)行提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。