（通訊員 王盈亨）近日，天津空管分局技術(shù)保障部與管制運(yùn)行部、華北空管局協(xié)同配合，及時(shí)解決天津本場(chǎng)飛朔州領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)處理異常問題。

    天津空管分局塔臺(tái)管制室、飛行服務(wù)室近期反映天津飛朔州機(jī)場(chǎng)航班在電子進(jìn)程單系統(tǒng)中未及時(shí)創(chuàng)建，或在自動(dòng)化系統(tǒng)中飛行計(jì)劃、航空固定電報(bào)中起飛機(jī)場(chǎng)或目的機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)項(xiàng)為模糊設(shè)置。技術(shù)保障部終端設(shè)備室收到管制部門反映后，快速投入技術(shù)力量進(jìn)行問題原因調(diào)查。經(jīng)查主用泰雷茲空管自動(dòng)化系統(tǒng)在收到相關(guān)問題航班的領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)文后，進(jìn)行報(bào)文解析后判斷航路模型中存在連續(xù)兩個(gè)相同航路點(diǎn)，造成系統(tǒng)判斷航路信息存在問題，發(fā)送至計(jì)劃編輯席位等待人工干預(yù)。人工修改報(bào)文中起飛機(jī)場(chǎng)/目的機(jī)場(chǎng)為模糊地址后系統(tǒng)能夠成功處理領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)，生成飛行計(jì)劃，但飛行計(jì)劃需管制員根據(jù)航班實(shí)際情況進(jìn)一步修改起飛機(jī)場(chǎng)/目的機(jī)場(chǎng)為正確地址。如果飛行計(jì)劃中起飛機(jī)場(chǎng)或目的機(jī)場(chǎng)未及時(shí)被修正為正確地址，則后續(xù)自動(dòng)化系統(tǒng)拍發(fā)的起飛/落地報(bào)文中，將延用模糊地址設(shè)置，造成航空固定電報(bào)數(shù)據(jù)項(xiàng)異常。

    終端設(shè)備室技術(shù)人員對(duì)報(bào)文中相關(guān)航班的航路模型數(shù)據(jù)項(xiàng)進(jìn)行人工解析檢查，結(jié)合泰雷茲空管自動(dòng)化系統(tǒng)全局離線參數(shù)設(shè)置，發(fā)現(xiàn)報(bào)文中朔州機(jī)場(chǎng)與朔州機(jī)場(chǎng)內(nèi)某導(dǎo)航臺(tái)點(diǎn)坐標(biāo)設(shè)置相同，且該導(dǎo)航臺(tái)點(diǎn)頻繁作為航班離港的第一個(gè)航路點(diǎn)與航班進(jìn)港的最后一個(gè)航路點(diǎn)，造成系統(tǒng)解析航路后識(shí)別到兩個(gè)連續(xù)相同航路點(diǎn)，報(bào)錯(cuò)處理異常。

    隨后，技術(shù)保障部終端設(shè)備室聯(lián)動(dòng)管制運(yùn)行部飛行服務(wù)室，對(duì)朔州機(jī)場(chǎng)細(xì)則進(jìn)行查閱，經(jīng)查朔州機(jī)場(chǎng)細(xì)則中發(fā)布的機(jī)場(chǎng)坐標(biāo)點(diǎn)、導(dǎo)航臺(tái)坐標(biāo)點(diǎn)與泰雷茲空管自動(dòng)化系統(tǒng)中全局離線參數(shù)配置存在差異。由于是全局離線參數(shù)，終端設(shè)備室進(jìn)一步聯(lián)系華北空管局技保中心軟件室，協(xié)調(diào)區(qū)域管制中心自動(dòng)化數(shù)據(jù)維護(hù)小組進(jìn)行相關(guān)參數(shù)修改。相關(guān)參數(shù)重啟生效后，經(jīng)查泰雷茲空管自動(dòng)化系統(tǒng)已能夠正確處理朔州機(jī)場(chǎng)相關(guān)航班的領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)。

    通過此次解決天津本場(chǎng)飛朔州領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)處理異常事件，天津空管分局自動(dòng)化系統(tǒng)基礎(chǔ)保障能力得到了進(jìn)一步提升，為天津空管持續(xù)安全和高質(zhì)量發(fā)展提供了強(qiáng)有力保障。