10月24日早上10點(diǎn)鐘，伴隨著巨大的機(jī)械轟鳴聲，一臺(tái)臺(tái)混凝土運(yùn)輸車(chē)緩緩駛出拌合站進(jìn)入施工區(qū)域，烏魯木齊機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程飛行區(qū)01標(biāo)段道面混凝土試驗(yàn)段施工正式啟動(dòng)。

本次試驗(yàn)段分兩倉(cāng)，每倉(cāng)施工長(zhǎng)度30米，寬度4.5米，厚0.4米，混凝土方量108m³。在試驗(yàn)段施工前，01標(biāo)段甘肅機(jī)械化項(xiàng)目部對(duì)試驗(yàn)段施工進(jìn)行精心準(zhǔn)備和周密安排，組織技術(shù)人員編制道面混凝土施工方案，逐層進(jìn)行詳細(xì)的安全技術(shù)交底。同時(shí)，試驗(yàn)人員還提前完成了對(duì)水泥、碎石、水洗砂、纖維及添加劑等原材料的各項(xiàng)指標(biāo)檢測(cè)工作，確保了整個(gè)試驗(yàn)段施工在原材料各項(xiàng)指標(biāo)合格的情況下進(jìn)行。

本次道面混凝土施工采用滑模攤鋪機(jī)攤鋪和傳統(tǒng)人工混凝土施工相結(jié)合的方式?；備仚C(jī)修筑出的道面混凝土結(jié)構(gòu)，壽命長(zhǎng)、堅(jiān)固，對(duì)于極高壓力或集中荷載不敏感。由于自動(dòng)化程度高、技術(shù)可靠，滑模攤鋪機(jī)不需要太多班組人員，是一種種經(jīng)濟(jì)、快速、高效的施工工藝。

“隨著飛行區(qū)各標(biāo)段道面混凝土試驗(yàn)段的順利開(kāi)展，整個(gè)烏魯木齊機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程飛行區(qū)道面工程正式進(jìn)入沖刺階段，為后續(xù)助航燈光、道面標(biāo)志線等工程的快速推進(jìn)創(chuàng)造了有利條件。”烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程建設(shè)指揮部飛行區(qū)工程部王子峪說(shuō)。

自2016年10月動(dòng)工建設(shè)的烏魯木齊機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程，是國(guó)家、民航局“十四五”期間重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目，也是國(guó)家“一帶一路”重點(diǎn)機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目，對(duì)于打造烏魯木齊國(guó)際航空樞紐及帶動(dòng)周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。工程新建2條跑道、50萬(wàn)平方米的北區(qū)航站樓、綜合交通中心和停車(chē)樓、177個(gè)機(jī)位的站坪，飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)為4F。

本次試驗(yàn)段的圓滿完成，為烏魯木齊機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)建設(shè)提供了技術(shù)指標(biāo)依據(jù)。目前飛行區(qū)各參建單位正在搶抓冬休前的有利條件，積極進(jìn)行道面施工材料儲(chǔ)備等工作，為2024年全速推進(jìn)烏魯木齊機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程飛行區(qū)的竣工做好充足準(zhǔn)備。