2023年新年伊始,在繁忙的西安咸陽國際機場內(nèi),由西部機場集團航空物流有限公司和馭勢科技合作引入的無人駕駛牽引車正牽引著滿載貨物的拖斗忙碌的穿行于國內(nèi)航空貨站和機坪待貨區(qū)之間。該無人駕駛牽引車無需依靠任何人工操作,便可在行駛中進行自主轉(zhuǎn)彎和變道,快速智能的通過安檢閘門,安全穩(wěn)定的通過下穿隧道,靈活平穩(wěn)的避讓行人和其他車輛,將貨物順利運送至目的地。
建設(shè)智慧機場,無人駕駛“首當(dāng)其沖”
近年來民航局相繼印發(fā)的《中國民航四型機場建設(shè)行動綱要2020-2035》、《機場無人駕駛設(shè)備應(yīng)用路線圖(2021-2025年)》、《智慧民航建設(shè)路線圖》等頂層設(shè)計類文件,無人駕駛技術(shù)及其應(yīng)用已明確成為智慧機場建設(shè)的一個重要方向,局方要求陸續(xù)建立完成包括無人駕駛設(shè)備標準規(guī)范、檢驗驗證、試點應(yīng)用、運行管理規(guī)則等相關(guān)體系,開展非靠機無人駕駛設(shè)備的試點驗證工作,包括應(yīng)用方案、應(yīng)急處置預(yù)案等。到2025年陸續(xù)完成優(yōu)化標準體系、形成試點示范效應(yīng)、完善運行規(guī)則、優(yōu)化機場規(guī)劃設(shè)計、全面探索技術(shù)應(yīng)用等方面的工作。為積極響應(yīng)局方相關(guān)精神要求,同時解決航空物流場景下的痛點和需求,西部機場集團航空物流有限公司和馭勢科技功能開展了機坪無人物流創(chuàng)新合作項目。
場景需求迫切,無人駕駛“解困賦能”
西安咸陽國際機場作為西部地區(qū)航空運輸和城市客運的重要樞紐,承載著極其重要的物流運輸功能。由于機場占地面積大,人、貨、場之間的運營工況較為復(fù)雜,同時傳統(tǒng)物流模式隨著業(yè)務(wù)量的增大出現(xiàn)了眾多弊端,人工成本高、作業(yè)效率低、工作環(huán)境差等問題急需得到解決,少人、無人的作業(yè)需求大增。
早在2019年,馭勢科技就已經(jīng)開始在機場行業(yè)落地“去安全員” 無人駕駛的常態(tài)化運營,提供符合機坪最高安全標準的機場無人駕駛解決方案。通過集成無人駕駛行李/貨物牽引車、無人駕駛巡邏車、無人駕駛擺渡車等多種車型與云端智能運營管理平臺,實現(xiàn)機場內(nèi)行李/貨物無人化、智慧化運輸流轉(zhuǎn),無人化圍界巡邏,無人化員工/旅客接駁,讓機場運營更高效、經(jīng)濟、安全。
近年來馭勢科技通過和西部機場集團航空物流公司、香港國際機場、烏魯木齊國際機場、廣東機場集團物流公司、廣州白云國際機場等眾多伙伴的無人駕駛商業(yè)化項目,用實踐證明了無人駕駛技術(shù)在機場的創(chuàng)新應(yīng)用,不僅可以優(yōu)化提升運輸效率,還能避免大部分的人為失誤,降低安全事故發(fā)生率,提升機場安全保障。
技術(shù)不斷創(chuàng)新,無人駕駛“前景無限”
機場運營安全標準高、入場流程嚴,其駕駛環(huán)境的特殊性也對無人駕駛作業(yè)車輛的營運管理提出了更高的要求。此次西部機場航空物流無人駕駛項目場景為“國內(nèi)航空貨站待貨區(qū)”至“T3航站樓機坪集中待貨區(qū)”的往返路線,主要用于貨物的中轉(zhuǎn)運輸,線路距離較長,貨物轉(zhuǎn)運量較大,且具備多種復(fù)雜場景,能夠充分驗證無人駕駛牽引車的技術(shù)水平。針對項目實施過程中遭遇的難點,馭勢科技通過技術(shù)創(chuàng)新進行了有效應(yīng)對,達到了雙方的預(yù)期。
本次項目的成功,驗證了無人駕駛技術(shù)在西安咸陽國際機場應(yīng)用的可行性,樹立了又一個智慧機場建設(shè)的標桿案例,加速了機場行業(yè)無人駕駛的布局,同時為批量使用無人駕駛車輛設(shè)備,積累了經(jīng)驗,奠定了基礎(chǔ)。馭勢科技將與西部機場集團繼續(xù)展開深入合作,共同探索和制定符合規(guī)?;\用無人駕駛設(shè)備的方案和系統(tǒng),助力西安咸陽國際機場打造“四型”機場,以無人駕駛技術(shù)實現(xiàn)智慧機場的創(chuàng)新飛躍。