（通訊員 倪嘉云 黃玥齊 報(bào)道）對于乘機(jī)出行的旅客來說，平安是福；對于機(jī)場機(jī)坪的員工來說，“坪”安是福。在昆明長水國際機(jī)場有這樣一群人，他們負(fù)責(zé)管理昆明機(jī)場飛行區(qū)內(nèi)的人員、車輛，防止地面障礙物與飛機(jī)相撞；巡視、維護(hù)機(jī)坪運(yùn)行秩序，包括飛行區(qū)內(nèi)交通管理監(jiān)督、無動力設(shè)備管理；機(jī)坪區(qū)域日常巡視，對發(fā)現(xiàn)的違規(guī)違章、危及地面安全、人為原因造成的航班延誤等行為進(jìn)行及時(shí)整改。他們就是昆明長水國際機(jī)場飛行區(qū)管理部飛行區(qū)運(yùn)行秩序管理室（以下簡稱“飛行區(qū)運(yùn)行秩序管理室”）的員工。

飛行區(qū)運(yùn)行秩序管理室員工還負(fù)責(zé)檢查、消除機(jī)坪地面運(yùn)行隱患，包括巡場道的交通管理；機(jī)坪除雪、機(jī)坪突發(fā)事件處置、應(yīng)急救援前期秩序維護(hù)；機(jī)坪FOD管理、外來物損傷航空器及鳥擊航空器現(xiàn)場處置工作。他們精心呵護(hù)著昆明機(jī)場飛行區(qū)“銀鷹”憩息的港灣，保障機(jī)坪安全運(yùn)行，不斷探索機(jī)坪智慧運(yùn)行。

　　圖：空港物流的板車在機(jī)坪上行駛　攝影：倪嘉云

　　通行智慧化建設(shè)

加強(qiáng)對飛行區(qū)通道通行安全驗(yàn)證、人車設(shè)備智能化管理、違規(guī)電子化流程化的管理和系統(tǒng)的建設(shè)，有助于提高機(jī)坪業(yè)務(wù)工作的規(guī)范化。

飛行區(qū)運(yùn)行秩序管理室致力于機(jī)坪運(yùn)行綜合管理系統(tǒng)的智慧化建設(shè)，著力解決昆明機(jī)場飛行區(qū)準(zhǔn)入管理系統(tǒng)智能化薄弱的現(xiàn)狀。多年來，飛行區(qū)相關(guān)系統(tǒng)存在手工錄入數(shù)據(jù)、人工傳遞資料、數(shù)據(jù)硬性綁定、業(yè)務(wù)流程固化等問題，系統(tǒng)無法將整個(gè)業(yè)務(wù)流程完整串聯(lián)起來，加快智慧化建設(shè)刻不容緩。

昆明機(jī)場飛行區(qū)管理部副部長張峰說：“自2021年1月起，在飛行區(qū)1、2號道口啟用了綜合管理系統(tǒng)。駕駛員駕駛車輛通過道口時(shí)，必須按要求使用車輛通行卡和駕駛員信息卡，才能實(shí)現(xiàn)道口自動抬竿通行。目前，車輛通過率已達(dá)到95%以上。”自2021年3月起，各駐場單位利用綜合管理系統(tǒng)進(jìn)行駕駛員、車輛入籍申請，減少了因材料準(zhǔn)備不全、審批流程繁瑣等問題導(dǎo)致的審批時(shí)間過長的情況，受到了駐場單位的一致好評。此外，該系統(tǒng)陸續(xù)在飛行區(qū)的3號道口和航空食品公司道口投入使用。

飛行區(qū)運(yùn)行秩序管理室全力推進(jìn)機(jī)坪綜合管理系統(tǒng)內(nèi)場駕駛員車輛信息道口核驗(yàn)?zāi)K的開發(fā)和測試，于2022年6月13日正式啟用。啟用后的核驗(yàn)?zāi)K，有效地提高了飛行區(qū)安檢道口“人、人證、車證”的比對效率低，工作人員每天做好抽檢工作，確保了駕駛員信息與信息卡在內(nèi)容上保持一致。實(shí)踐證明，同期上線的機(jī)坪準(zhǔn)入管理模塊，實(shí)現(xiàn)了辦證無紙化，縮短了各單位辦證的周期，同時(shí)有效提升了道口的通行效率。

　　圖：工作人員在機(jī)坪上測量風(fēng)速　攝影：倪嘉云

　　設(shè)備精細(xì)化管理

在昆明機(jī)場飛行區(qū)，有許多駐場單位的車輛和無動力設(shè)施設(shè)備，如何使它們擺放整齊和方便使用，減少資源浪費(fèi)，的確需要精細(xì)化管理。

飛行區(qū)運(yùn)行秩序管理室踐行“資源共享、分區(qū)管理”的原則，按照劃分的設(shè)備擺放區(qū)和設(shè)備的數(shù)量進(jìn)行科學(xué)配備，以達(dá)到保障航班正常運(yùn)行的需求。自去年9月以來，他們對飛行區(qū)內(nèi)的車輛、無動力設(shè)備以及車位進(jìn)行全面梳理，對機(jī)坪突出的問題多次召開專項(xiàng)溝通協(xié)調(diào)會進(jìn)行解決：一是明確對保障車輛、無動力設(shè)備等設(shè)施設(shè)備進(jìn)行編碼貼上標(biāo)識，調(diào)整使用頻率低的車輛、設(shè)備擺放位置，將老舊、廢棄、故障的設(shè)備移出飛行區(qū)；二是物流單位保障停靠廊橋機(jī)位的航班時(shí)，集裝箱、托盤和拖板在航班到達(dá)前40分鐘內(nèi)，在機(jī)位臨時(shí)擺放區(qū)按規(guī)定擺放；航班結(jié)束40分鐘以內(nèi)，將機(jī)位臨時(shí)擺放區(qū)的集裝箱、托盤和拖板清空；三是調(diào)整無動力設(shè)備的配置，在飛行區(qū)內(nèi)設(shè)置58個(gè)無動力設(shè)備擺放區(qū)，基本能夠滿足保障的需求；四是加強(qiáng)對充電車位的動態(tài)管理，打破充電車位固定模式，拿出58個(gè)車位留給短停車輛靈活使用，并且鼓勵(lì)新能源車按照“保障優(yōu)先、錯(cuò)峰充電”的原則，在保障間隙進(jìn)行充電，把更多的車位空出來留給保障車輛停放。

飛行區(qū)運(yùn)行秩序管理室全力推進(jìn)無動力設(shè)備的精細(xì)化管理，他們聯(lián)合駐場單位以某機(jī)位為例進(jìn)行試點(diǎn)，對無動力設(shè)備以及設(shè)備擺放區(qū)采取編號的方式進(jìn)行管理，防止設(shè)備亂擺亂放。同時(shí)，對設(shè)備的利用率進(jìn)行科學(xué)分析，預(yù)估能夠滿足保障需求的無動力設(shè)備數(shù)量，精簡冗余部分，減少資源浪費(fèi)，為長遠(yuǎn)規(guī)劃預(yù)留空間。

　　車輛科學(xué)化監(jiān)管

認(rèn)真做好飛行區(qū)車輛、駕駛員入籍審核工作，不讓任何不符合規(guī)定或不熟悉飛行區(qū)的車輛及駕駛員入籍，是保證機(jī)坪安全運(yùn)行的關(guān)鍵。

多年來，飛行區(qū)運(yùn)行秩序管理室努力探索持續(xù)做好駕駛員、車輛準(zhǔn)入的管理工作：實(shí)行駕駛員入籍征信查詢機(jī)制，防止有不良駕駛習(xí)慣的人員進(jìn)入機(jī)坪駕駛車輛；要求入籍單位做好人員的培訓(xùn)教育，培訓(xùn)教員需符合昆明機(jī)場教育資質(zhì)并進(jìn)行備案，單位培訓(xùn)合格方能提交入籍申請；開展駕駛員理論實(shí)操考核；每年開展兩次航空器活動區(qū)車輛年檢工作；協(xié)同民用機(jī)場公安局對持民用機(jī)場航空器活動區(qū)機(jī)動車駕駛證人員開展背景調(diào)查；踐行“真情服務(wù)”理念，建設(shè)綜合管理系統(tǒng)。

數(shù)據(jù)顯示，截至2022年12月31日，昆明機(jī)場持有航空器活動區(qū)機(jī)動車駕駛證的駕駛員為4110人，懸掛民航D號牌的機(jī)動車共計(jì)1168輛?？刂茀^(qū)車輛限期通行證592枚，臨時(shí)通行證車輛29輛，B3層通行證車輛41輛。

　　機(jī)坪零刮擦運(yùn)行

機(jī)坪作為飛機(jī)的保障車輛、設(shè)備、人員交叉的運(yùn)行場所，存在著很大的風(fēng)險(xiǎn)，避免零刮擦，安全、高效的運(yùn)行尤為重要。

受地理因素影響，昆明機(jī)場在每年2月至4月易發(fā)生大風(fēng)及雷雨陣性狂風(fēng)天氣，大風(fēng)天氣下車輛、設(shè)備吹移，甚至飛機(jī)發(fā)生非指令性位移，導(dǎo)致刮擦事件的發(fā)生，這將嚴(yán)重影響運(yùn)行安全。為有效應(yīng)對大風(fēng)天氣及由此引發(fā)的飛行區(qū)安全問題，最大限度減少風(fēng)害對機(jī)場運(yùn)行秩序的影響和可能造成的經(jīng)濟(jì)損失，飛行區(qū)運(yùn)行秩序管理室采取了有效的措施。

他們的做法是：一是完善防風(fēng)制度體系建設(shè)，開展指南文件編制，從制度著手，與各單位共同搭建《昆明機(jī)場飛行區(qū)防風(fēng)害工作指南》的制度平臺，讓昆明機(jī)場的防風(fēng)工作有準(zhǔn)確的方向，讓駐場單位有章可循；二是持續(xù)落實(shí)動態(tài)監(jiān)管，做好日常防風(fēng)管理，綜合考慮昆明機(jī)場地面建筑構(gòu)型、風(fēng)向和航空器、車輛運(yùn)行等因素，辨識出大風(fēng)天氣高、中、低風(fēng)險(xiǎn)區(qū)，并實(shí)施分區(qū)域監(jiān)督管理；三是機(jī)坪工作人員接到大風(fēng)預(yù)警后，立即對迎風(fēng)面廣、危險(xiǎn)系數(shù)較大的區(qū)域進(jìn)行風(fēng)速測試，根據(jù)風(fēng)速測試結(jié)果，對機(jī)坪進(jìn)行巡視檢查，持續(xù)跟蹤落實(shí)發(fā)現(xiàn)問題的整改完成情況，確保閉環(huán)管理的時(shí)效性。

為做好飛機(jī)的防“刮擦”管理工作，飛行區(qū)運(yùn)行秩序管理室不斷轉(zhuǎn)變工作模式，在做好“人防”的同時(shí)加強(qiáng)“技防”。2019年，將車輛加裝監(jiān)控裝置寫入管理規(guī)定，并納入車輛年檢項(xiàng)目中。明確規(guī)定：靠接飛機(jī)的車輛，需安裝攝像頭；未安裝或不能正常使用的攝像頭，不予辦理年檢。2020年，要求靠接飛機(jī)作業(yè)保障車輛加裝泡沫膠條、觸感裝置等設(shè)備，杜絕在保障過程中車輛刮擦飛機(jī)事件的發(fā)生。同時(shí)，利用監(jiān)控探頭、紅外線感應(yīng)裝置，確保設(shè)備與飛機(jī)保持安全距離。

迄今為止，昆明機(jī)場創(chuàng)造了設(shè)備與設(shè)備、車與設(shè)備、車與航空器連續(xù)7年零刮擦的好成績，在全國民航行業(yè)內(nèi)屈指可數(shù)。