2022年6月7日,伴隨著“中鐵923號”盾構(gòu)機(jī)刀盤破洞而出,由廣西機(jī)場管理集團(tuán)建設(shè)工程指揮部參建的南寧國際空港綜合交通樞紐工程城市軌道交通機(jī)場線引入機(jī)場隧道土建施工項目(簡稱南寧機(jī)場GTC工程機(jī)場線項目)區(qū)間右線隧道順利貫通,標(biāo)志著項目右線區(qū)間長達(dá)2953.695米的盾構(gòu)隧道掘進(jìn)任務(wù)提前三個月順利完成,實現(xiàn)了項目重大工程節(jié)點突破。
南寧機(jī)場GTC工程位于南寧機(jī)場T2航站樓前,包括綜合交通樞紐核心工程、南寧至崇左鐵路引入機(jī)場隧道工程、城市軌道交通機(jī)場線引入機(jī)場隧道工程三大工程,是廣西第一個集民航、城際鐵路、公路、城市軌道交通于一體的綜合交通樞紐。
廣西地區(qū)美輪美奐的喀斯特地貌給人帶來震撼的視覺盛宴,但其復(fù)雜地形地質(zhì)條件卻大大增加了工程難度。南寧GTC工程場地屬于巖溶地貌,機(jī)場線右線隧道先后穿越1330米全斷面泥質(zhì)砂巖夾砂質(zhì)泥巖地層,605米抗壓強(qiáng)度高達(dá)100MPa的全斷面白云質(zhì)灰?guī)r地層, 1018米黏土、白云質(zhì)灰?guī)r上軟下硬復(fù)合地層,區(qū)間可溶巖段落長度1594米,巖溶大多強(qiáng)烈發(fā)育,溶洞連通性較好呈連串葫蘆狀。這樣的施工環(huán)境對盾構(gòu)選型及刀具配置要求極高,進(jìn)倉換刀頻繁,且盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過程中極易出現(xiàn)栽頭風(fēng)險,施工難度極大。
自2021年6月7日盾構(gòu)機(jī)始發(fā)以來,建設(shè)工程指揮部駐GTC項目部積極溝通、協(xié)商各參建單位,研究采取了動態(tài)調(diào)整掘進(jìn)技術(shù)、優(yōu)化施工組織設(shè)計、強(qiáng)化安全生產(chǎn)管控、建立創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)效機(jī)制等四大措施,堅強(qiáng)克服了項目工期緊、掘進(jìn)任務(wù)重、地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜、施工技術(shù)要求極高等一系列不利因素,安全穿越了高速公路橋、加油站、大面積魚塘等重大風(fēng)險源,僅花費了12個月,提前完成貫通任務(wù),并創(chuàng)造了單日掘進(jìn)16環(huán)(24m)的最好成績。
下一步,建設(shè)工程指揮部將快速整合資源、全力以赴為實現(xiàn)2022年年內(nèi)南寧機(jī)場GTC工程運營投產(chǎn)的目標(biāo)而努力,為“十四五”廣西民航重大項目高質(zhì)量建設(shè)及民航強(qiáng)國貢獻(xiàn)力量。
通訊員:丘瑜 攝影:黃勇