盡管全球新冠危機嚴重影響了幾乎所有航空運輸活動,但長途旅行一直是航空業(yè)最顯著的受害者??紤]到這一點,Simple Flying統(tǒng)計了哪些寬體飛機在困難的情況下飛行得最多。
我們借此機會比較了2020年1月和2021年2月之間的空客和波音寬體客機。照片:卡塔爾航空公司
大蕭條
大多數(shù)長途飛行都是由寬體飛機進行的。雖然737MAX(已經在疫情期間停飛)和空客A321LR為窄體飛機提供了更大的機會,但它們無法與A350-900超遠程飛機相提并論,后者的射程可達9700海里(18000公里)。
因此,隨著全球范圍內旅行限制的日益嚴格,自去年春天新冠疫情以來,寬體飛機被嚴重停飛是很自然的。在RadarBox.com提供的數(shù)據(jù)的幫助下,我們可以查看相關趨勢。y軸顯示航班的數(shù)字,而x軸顯示日期。
顯而易見,波音777和空客A330都是年初最活躍的飛機。兩人每天都要進行近3000次飛行。然而,首先迅速下降的是A330,到2020年2月中旬,它的日航班數(shù)降至近2000架次。
由于東亞地區(qū)的運營首先受到冠狀病毒疫情的影響,該地區(qū)的航空公司被迫嚴重停飛。由于國航、東航和國泰等航空公司持有相當數(shù)量的這種飛機,這種機型很早就有了很大的基礎。
在進入3月份之前,整體數(shù)據(jù)都在穩(wěn)步下降。然后,當世界衛(wèi)生組織(WHO)于2020年3月11日宣布新冠疫情達到高峰時,A340、A350、A380、767、777和787的活動都隨著A330的出現(xiàn)而下降。
有趣的是,747與同類機型相比,其模式大不相同。一月底,航班數(shù)量急劇下降,從每天近800架次下降到600架次以下。不過,今年2月份的業(yè)務有所回升,隨后在整個夏季的大部分時間里,業(yè)務量緩慢下降至每天約600架次。
今年是波音“空中女王”飛行量下降最明顯的一年。該機型在2021年1月1日僅執(zhí)行490次飛行,2021年2月16日僅執(zhí)行453次飛行。盡管如此,在那個月底之前,業(yè)務有所好轉。
不出所料,飛行次數(shù)最少的飛機是空客A380。由于只交付了246臺,與競爭對手相比,這款超級巨無霸的活動已經少得多。此外,航空公司也在逐步淘汰這架飛機,轉而選擇更現(xiàn)代化、更高效的機型。因此,過去一年只有少數(shù)幾架A380飛機在上空飛行。
在2020年1月,空客A380的日飛行次數(shù)已超過160次,但在今年晚些時候,空客A380的日飛行次數(shù)僅為一次。資料圖片:蓋蒂圖片社。
與它的同類四發(fā)噴氣式客機一樣,A340客機的活動也很少,自新冠爆發(fā)以來,從多達170日航班在一月份下降到每天的航班不到60架次。
四發(fā)噴氣式飛機已經從幾家航空公司手中撤出。然而,這場大流行促使許多部隊退役。例如,法航于2020年5月宣布其剩余的9架空客A380飛機退役。此外,澳航最后一架波音747飛機也在今年夏天退役。與此同時,維珍大西洋航空去年永久停飛了747和A340飛機。
這些例子只是許多淘汰低效飛機的例子之一。最終,在市場不確定的情況下,航空公司現(xiàn)在有了額外的動力來削減成本。
由于航運業(yè)務嚴重依賴這些龐然大物,貨運服務也在不斷增加,貨運本來是四發(fā)噴氣式飛機的一大優(yōu)勢。圖片來源:蓋蒂圖片社
雙發(fā)競爭
雙發(fā)飛機方面,A350的活躍度似乎比競爭對手較低一些,但這主要是因為只有422架已經建成。這架飛機是空中客車公司目前的旗艦,被稱為新環(huán)境下的引領機型。
那么,縱觀這些數(shù)據(jù),到2月底為止,在疫情期間,哪架飛機的飛行次數(shù)最多?
這架飛機是777。最初在2020年初與A330匹敵,成為領頭羊,但在3月中旬整個行業(yè)陷入低迷之后,該公司退出了競爭,在今年春季余下的時間里與767展開競爭。
767飛機的表現(xiàn)相對較好,777飛機也因此獲得了資金支持。照片:達美航空公司
夏季到來時,777飛機順利起飛,每天執(zhí)行大約1500次飛行。12月18日是新冠大流行后的高峰,共有1794架次的航班,而在今年年初,由于另一波全球旅行限制,航班數(shù)量略有下降。盡管如此,該指數(shù)還是回落至1500點左右的日均水平。
總的來說,777可能會在未來十年繼續(xù)占據(jù)主導地位。四分之一個多世紀以來,多才多藝的雙發(fā)機型一直是眾多航空公司的首選。到目前為止,已經生產了1600多臺。此外,該系列將加入了備受期待的777X在幾年內。
波音777可以在大多數(shù)主要長途航空公司的航線上看到,因此,雖然一家航空公司由于限制大部分停飛,但另一個地區(qū)的運營商可能會積極使用這架飛機。圖片來源:蓋蒂圖片社
總而言之,777在寬體飛機中飛得最多也就不足為奇了。有大量的飛機,航空公司遍布各大洲,它找到了保持活躍的方法。此外,像A350和787這樣的現(xiàn)代雙發(fā)機型在生產數(shù)量上還沒有趕上。所以,他們的飛行次數(shù)自然會比老機型少。(來源:simple flying)