中國民用航空網(wǎng)通訊員肖憲波訊:2017年3月22日至24日,ICAO機(jī)場設(shè)計和運(yùn)行專家組下設(shè)的飛機(jī)攔阻系統(tǒng)工作小組(AASWG)在西班牙馬德里召開了第一次會議,討論EMAS技術(shù)文件初稿。會議由西班牙民航局組織,來自中國民航局、德國、法國、意大利、國際機(jī)場協(xié)會、波音公司、馬德里機(jī)場、巴塞羅那機(jī)場、德國城市機(jī)場及EMAS三大制造商的代表共20多人參加了會議。
航科公司史亞杰博士、肖憲波博士與機(jī)場司鄭斐博士參加了此次會議。鄭斐博士代表中國民航局作了《中國民航對EMAS的審定和管理》的專題報告,介紹了中國民航在EMAS審定方面的做法和經(jīng)驗、EMAS建設(shè)規(guī)劃和試點應(yīng)用情況以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定情況,并向參會代表發(fā)放了中國民航EMAS行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《特性材料攔阻系統(tǒng)》(MH/T5111-2015)的英文翻譯稿。肖憲波博士代表航科院進(jìn)行了LANZU-1 EMAS研發(fā)、審定、產(chǎn)品優(yōu)勢及應(yīng)用情況的報告,并展示了研發(fā)審定過程中大量的視頻、圖像資料。以上兩個報告,受到各國民航參會代表的高度認(rèn)可、積極反響和熱烈討論。參會各方了解到CAAC在EMAS審定方法和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面的深入研究和領(lǐng)先經(jīng)驗,并非常認(rèn)可CAAC對安全的重視,以及為提升機(jī)場安全保障能力而在EMAS的研發(fā)和應(yīng)用所付出的努力。同時,對LANZU-1 EMAS產(chǎn)品有很高的認(rèn)可和評價。
會議討論了EMAS審定模式要求、航行信息發(fā)布方式、實施費用來源、EMAS位置、尺寸、后置段、飛機(jī)沖出速度、提前接地、標(biāo)志標(biāo)識等相關(guān)問題和要求。我參會團(tuán)組對各項條款表達(dá)了中國民航的意見,提出了有針對性的改進(jìn)和完善建議,有力的支持了小組草案的修訂工作。根據(jù)本次會議的討論結(jié)果,AASWG小組將進(jìn)一步修改完善草稿并發(fā)送小組成員征求意見,并于2017年7月召開第二技術(shù)會議,定稿后9月份提交蒙特利爾會議討論通過。
通過此次參會,推薦了EMAS行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),使各國對中國民航對安全的重視和相關(guān)產(chǎn)品的嚴(yán)格要求有了深刻的印象;展示了中國民航對大型安全裝備的審定能力和技術(shù)實力;宣傳了LANZU-1 EMAS產(chǎn)品,為中國民航安全產(chǎn)品走出去打下了基礎(chǔ);提升了中國民航在該領(lǐng)域的地位和話語權(quán)。
騰沖機(jī)場跑道端飛機(jī)攔阻系統(tǒng)(EMAS)