(通訊員曾高峰報道)2016年8月6日晚上9點(diǎn),剛下班回到家的黨榮斌正在給女兒準(zhǔn)備他最拿手的拉條子。這時,女兒拿著手機(jī)走過來說道:“爸爸,你有新信息”。結(jié)果手機(jī)打開微信一看:3199在阿克蘇左輪上方襟翼整流罩被石子擊傷。
“看來今天晚班又有的干了”輕嘆一聲,黨榮斌繼續(xù)為女兒張羅著晚飯。同時,南航新疆分公司飛機(jī)維修基地航線部四車間空調(diào)房也接到了消息。
車間值班領(lǐng)導(dǎo)韓雨很快與機(jī)長取得了聯(lián)系,詳細(xì)的記錄了尺寸和位置后立即將此情況反映給了結(jié)構(gòu)工程師。
襟翼整流罩是復(fù)合材料制成的具有特殊氣動外形的保護(hù)罩。通常位于大翼下方,內(nèi)部包裹著襟翼的傳動機(jī)構(gòu)。雖然它不是飛機(jī)主要受力機(jī)構(gòu),但它卻能大大減小飛機(jī)高速飛行中產(chǎn)生的阻力。
經(jīng)工程師確認(rèn)損傷超標(biāo),必須更換此整流罩才能放行飛機(jī)。此時正是旅游旺季,為了提供充足的運(yùn)力必須盡快把3199帶回來。于是韓雨決定立即派人搶修。
由于航材沒有備件,韓雨決定兵分兩路。排故人員和工具設(shè)備先送到阿克蘇。航材晚班從機(jī)庫定檢飛機(jī)上拆下由明早最早的航班過去,盡最大努力將飛機(jī)盡快修復(fù)。
由于時間緊迫,排故人員必須在一個半小時內(nèi)坐上飛機(jī)。此次排故由車間副主任馬新帶隊(duì),技術(shù)室和航線各出一人。
正在陪女兒吃飯的黨榮斌接到了王德軍的電話:“黨師傅,3199阿克蘇故障了,你代表技術(shù)室去阿克蘇排故,晚上11點(diǎn)半的飛機(jī),麻煩你辛苦一趟了”。
掛斷電話,黨師傅放下手機(jī)對女兒說:“丫丫,爸爸有事要出去一趟,晚上乖乖的聽媽媽的話”。女兒有點(diǎn)不舍得點(diǎn)點(diǎn)頭,看看了時間黨榮斌不得不立即收拾起來。
凌晨1點(diǎn),一行三人提著20公斤的工具來來到了飛機(jī)下。在左側(cè)大翼下三人看到了一個食指指頭般大小的窟窿。這時馬主任指著這個窟窿問道:“小黨,你有沒有覺得哪里有點(diǎn)不對”?
“我覺得這好像不是石子打的,窟窿口是朝外開的。好像是從里向外打的”。黨榮斌疑惑的說道。“和我想的一樣,打開整流罩要好好檢查”。馬主任說道。
于是三人便開工準(zhǔn)備拆下受損的整流罩。整流罩雖然是復(fù)合材料制成的,但由于體積較大,仍有20公斤重。這個大家伙顯然不是那么容易拆下的。
剛開始工作都很順利,整流罩的前中部分均已取下,就剩下后補(bǔ)四個固定點(diǎn)了。在拆后部固定點(diǎn)時3人使勁了全省解數(shù)都無法將襯套取下。無奈之下三人在襯套上噴灑了些潤滑劑等待。
原來由于此處襯套是緊配合,長時間承受載荷襯套和螺紋孔早就粘在了一起,家里的整流罩還是鈑金師傅用專用銃子一下一下敲下來的。然而在外站根本沒有這種專用銃子。難道今晚要停工?那可又要耽誤好幾個小時呀。
想到這,黨榮斌默默地看著手中的手冊。就在大家一籌莫展之時,黨榮斌拿著手冊來到整流罩前不斷地對著圖筆劃。然后興奮地說道:“我有辦法了”。
“既然我們拆不下上面的吊點(diǎn),為什么我們不換一下呢?底部的座子是螺桿固定的,沒有襯套我們從這下手肯定能拆下來”。黨榮斌興奮地說道。
說干就干,三人立即又爬到了梯子上。果然功夫不服有心人,這次順利的將這個大家伙取了下來。放下整流罩后,三人便對整個襟翼機(jī)構(gòu)檢查起來,果然不出所料在整流罩破損處上方一根拉桿斷了。
“今晚必須對所有襟翼機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查”。馬主任指著斷裂的拉桿說道。3個小時后,經(jīng)過三人檢查出有3根拉桿受損。這意味著工作量大增,車間又增派了3人趕赴阿克蘇排故。凌晨六點(diǎn)。三人決定暫時回賓館休息。
8月7日早晨9點(diǎn),王德軍帶著馮偉、袁鵬輝趕到了阿克蘇。簡單的分工后三人便開始了更換拉桿的工作。11點(diǎn),馬主任帶著黨榮斌3人也趕到了工作現(xiàn)場。6人火力全開開始排故工作。
一直干到中午2點(diǎn),6人簡單的吃個飯又開始了工作。此時機(jī)坪上的溫度已接近了50度。
“大家都吃過冰糖心(蘋果),卻不知道阿克蘇這么熱”黨榮斌感慨道。此話一出引得大家哈哈大笑。這樣一鬧大家都覺得涼快不少。
更換拉桿、校裝襟翼,安裝整流罩。清點(diǎn)工具,襟翼收放測試,航材打包直到所有工作結(jié)束大家才送了口氣。此時已是晚上12點(diǎn)半。
8月8日早晨9點(diǎn),在阿克蘇停留了36小時的B-3199準(zhǔn)點(diǎn)起飛。一行人奮戰(zhàn)36小時終于將B-3199帶回了家。