《中國民用航空》航采網訊 6月17日下午,民航飛院鄭孝雍校長在桂園賓館二樓會議室會晤了波音公司民用飛機中國事務副總裁莊博潤先生。雙方就針對波音機型的MPL(多人制機組駕駛員執(zhí)照)課程開發(fā)以及實施等事宜進行了交流。
莊博潤副總裁此行三人到民航飛院,與鄭校長會晤之前,他們就波音公司民用航空培訓機構翱騰的MPL培訓項目與中國民航(CAAC)代表和校方代表展開了深入細致的磋商。民航飛院總飛行師徐建民,中國民航局飛標司通用法規(guī)處處長楊虎,德國漢莎飛行學校原校長、中方培訓顧問哈姆斯(Harms)先生,國際合作部龔建宇副主任、黃瑛,飛標處副處長李宜、白宏秋等參加了會談。
民航局飛標司通用法規(guī)處處長楊虎在商談中指出:歡迎波音公司翱騰參與到中國民航MPL課程開發(fā)和實施中來,目前MPL在中國民航飛行學院試點,試點的成功與否對中國民航能否全面實施MPL至關重要。他希望波音公司翱騰參與到我方MPL課程開發(fā)的第三、第四階段中來,并在合作開發(fā)的過程中,對目前運行的MPL特殊管理規(guī)定提出建議和意見。MPL是個全新的訓練模式,也許需要雙方幾年時間的共同努力、不斷調整才能過渡到一個理想的情況。
波音翱騰公司的前身是飛安波音國際培訓公司,由波音公司與飛安國際公司(FlightSafety International)于1997年聯(lián)合創(chuàng)辦,如今已成為波音的全資子公司。該公司波音翱騰公司在開發(fā)和提供創(chuàng)新性航空培訓產品及服務方面位居業(yè)界領先地位,為全世界400多家客戶服務。在翱騰的全球網絡中,共有1400多名專業(yè)人員分布在20個培訓地點,為100多架全動模擬機提供支持,其中還包括新的、世界級的787培訓設施。
波音公司翱騰自2005年10月以來一直與致力于開發(fā)和實施MPL,在2008年11月畢業(yè)的首期學員中,有6名來自中國東方航空公司與廈門航空公司的飛行員在翱騰的布里斯班培訓中心完成了新一代波音737的機型執(zhí)照考試。
MPL (多機組人員飛行執(zhí)照)由聯(lián)合國負責民用航空事務的國際民用航空組織于2000年創(chuàng)辦。 MPL與傳統(tǒng)飛行員培訓模式的區(qū)別主要有兩點:其一,MPL讓學員大量利用模擬飛行器訓練,同時把地面和空中實際訓練時間大大縮短。傳統(tǒng)模式下,培訓一名飛機副駕駛員需要18個月至24個月,而MPL僅需45個星期,時間大大縮短。飛行員要具備駕駛商務航班資格,必須拿到“航線運輸飛行執(zhí)照”,這要求累計飛行1500小時,一般需要2年時間才能達到,而MPL強調模擬器訓練,飛行員累計飛行時間達到64小時,就有資格擔當機長。其二,MPL采用“多機組人員”模式,即減少學員單獨駕機訓練,讓多個學員像真正機組人員一樣共同訓練。首先明確每個學員將來操作的特定機型,從一開始就把學員向特定機型機組人員方向培養(yǎng)。這種有的放矢的培訓模式能夠縮短培訓所需時間。
與傳統(tǒng)模式相比,MPL可以為航空公司節(jié)省大量培訓費用。
民航飛行學院是中國民航MPL課程開發(fā)和實施的試點單位。目前,首批12名學員已經完成第一階段訓練。第二批12名學員將開始進行MPL培訓。
莊博潤副總裁此行三人到飛院就波音翱騰MPL培訓項目與中國民航和校方代表進行磋商。
民航局飛標司楊虎處長(右)指出MPL在飛院試點的成功與否對中國民航能否全面實施MPL至關重要。