航空貨運(yùn)包機(jī)運(yùn)營(yíng)商近年來(lái)發(fā)現(xiàn)，由于油價(jià)的下跌，石油和天然氣部門對(duì)貨機(jī)包機(jī)服務(wù)的需求不斷減少，航空貨運(yùn)包機(jī)業(yè)務(wù)正面臨著不少的沖擊。在歐洲，俄羅斯和中東地區(qū)的所有全貨機(jī)運(yùn)營(yíng)商都指出，在石油和天然氣工業(yè)中安排超大、重型機(jī)械運(yùn)輸項(xiàng)目要么需求量小，要么許多項(xiàng)目合同推遲履行。

但是，上帝關(guān)上一扇窗后，又打開(kāi)了一扇門。其他行業(yè)，特別是航空航天行業(yè)對(duì)于全貨機(jī)包機(jī)市場(chǎng)的需求不斷增長(zhǎng)，再加上2017年以來(lái)石油和天然氣價(jià)格提升有早期跡象，讓業(yè)內(nèi)人士對(duì)于這一細(xì)分領(lǐng)域的未來(lái)前景持謹(jǐn)慎樂(lè)觀的情緒。雖然石油和天然氣業(yè)務(wù)仍然是俄羅斯的超大超重量級(jí)貨運(yùn)公司——伏爾加-第聶伯航空公司(Volga-Dnepr)的一個(gè)主要的服務(wù)領(lǐng)域，但該公司的航空航天業(yè)務(wù)已顯示出強(qiáng)勁的需求量增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，現(xiàn)在已占公司超大貨運(yùn)業(yè)務(wù)的1/3以上。

空中多面手

目前，俄羅斯的超大超重量級(jí)貨運(yùn)公司——伏爾加—第聶伯航空公司運(yùn)營(yíng)12架安-124-100貨機(jī)，5架經(jīng)過(guò)現(xiàn)代化改裝的伊爾Il-76TD-90VD貨機(jī)，以及16架波音747F全貨機(jī)(包括9架波音747-8F)和3架波音737-400全貨機(jī)。在2016年范堡羅航展期間，該公司與波音最終簽署了飛機(jī)引進(jìn)協(xié)議，購(gòu)入20架波音747-8貨機(jī)。在2016年夏天宣布這筆交易后，波音與伏爾加-第聶伯集團(tuán)下屬的子公司天橋貨運(yùn)公司(AirBridgeCargo)和伏爾加-第聶伯航空公司簽署三方協(xié)議，提供長(zhǎng)期的物流支持，波音和其合作伙伴也將使用波音747-8和安-124-100貨機(jī)滿足全球物流需求。

基于此，伏爾加—第聶伯航空公司預(yù)計(jì)2017年將是貨運(yùn)包機(jī)業(yè)務(wù)強(qiáng)勁發(fā)展的一年，并且列出了其最大的客戶群，包括航空航天行業(yè)、石油和天然氣、電力和能源領(lǐng)域、重型機(jī)械行業(yè)，以及開(kāi)展人道主義救援、政府業(yè)務(wù)和國(guó)防運(yùn)輸需求等。近年來(lái)，公司不同尋常的出貨量包括把空間衛(wèi)星運(yùn)往法屬圭亞那的歐洲航天發(fā)射場(chǎng)，以及運(yùn)送88噸開(kāi)采金礦設(shè)備到俄羅斯馬加丹和把79噸的開(kāi)關(guān)設(shè)備運(yùn)到津巴布韋的電廠。

該承運(yùn)人最近所面臨的一項(xiàng)更復(fù)雜的任務(wù)是，在巴布亞新幾內(nèi)亞建設(shè)新的液化天然氣處理廠，從初步詢問(wèn)價(jià)格到首次飛行歷時(shí)長(zhǎng)達(dá)5年。在這段期間，公司擔(dān)任該國(guó)南部高地建設(shè)新機(jī)場(chǎng)和跑道的顧問(wèn)，以便安-124-100貨機(jī)能夠在新機(jī)場(chǎng)起降。緊接著就是在103天內(nèi)執(zhí)行了88架次安-124-100航班密集飛行任務(wù)，一共交付了6000噸的貨物。這種類型的咨詢工作已經(jīng)成為該公司越來(lái)越大的業(yè)務(wù)。如果需要的話，該公司可以提供一套完整的物流解決方案，包括端到端交付或滿足客戶的各種具體需求，如地面運(yùn)輸、吊車出租或海關(guān)清關(guān)等。比如，公司在機(jī)坪裝載貨機(jī)的設(shè)施設(shè)備(起重機(jī)和絞盤)都是自給自足的，一些小型機(jī)場(chǎng)是沒(méi)有辦法提供這樣的基礎(chǔ)設(shè)施的。

盧森堡貨運(yùn)航空公司Cargolux也看到了包機(jī)運(yùn)輸業(yè)務(wù)復(fù)蘇的跡象。石油和天然氣行業(yè)對(duì)于公司貨運(yùn)部門具有挑戰(zhàn)，但所占的市場(chǎng)份額則一直保持穩(wěn)定。更重要的是，該公司已看到在過(guò)去幾個(gè)星期這一塊市場(chǎng)出現(xiàn)了非常溫和的復(fù)蘇。

目前，盧森堡貨運(yùn)航空公司經(jīng)營(yíng)26架波音B747貨機(jī)，其中包括12架波音747-400F/ERF和14架波音747-8F全貨機(jī)。公司對(duì)于未來(lái)一年前景保持樂(lè)觀的心態(tài)。.鑒于當(dāng)前對(duì)于全貨機(jī)的需求，2017年將繼續(xù)走積極的發(fā)展路徑，主要是來(lái)自重型和敏感機(jī)械行業(yè)新技術(shù)開(kāi)發(fā)的投資。比如2016年11月，公司將Solar Impulse 2實(shí)驗(yàn)太陽(yáng)能動(dòng)力飛機(jī)從阿布扎比運(yùn)送回瑞士。這款新型飛機(jī)以太陽(yáng)能為動(dòng)力完成了環(huán)球飛行任務(wù)。最近，其他超大貨物運(yùn)輸?shù)睦影ǎ簩⒂途軓男菟诡D運(yùn)送到新加坡，把飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)送到西雅圖，將西門子磁共振成像MRI掃描機(jī)運(yùn)送到洛杉磯。

成長(zhǎng)的煩惱

對(duì)于總部設(shè)在迪拜的阿聯(lián)酋航空公司而言，承運(yùn)超大件的貨物包機(jī)是其非常重要的業(yè)務(wù)。SkyCargo目前經(jīng)營(yíng)15架貨機(jī)，其中包括13架波音777全貨機(jī)，貨機(jī)目的地網(wǎng)絡(luò)覆蓋世界各地的50個(gè)目的地。

運(yùn)輸超大件的貨物，特別是涉及到技術(shù)和安全問(wèn)題，會(huì)給承運(yùn)人帶來(lái)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，需要大量的事先規(guī)劃，但這常常不得不在很短的時(shí)間內(nèi)完成。阿聯(lián)酋航空公司就表示，需要從客戶手中獲取詳細(xì)的技術(shù)規(guī)格和圖紙，能夠提前計(jì)劃運(yùn)輸事宜。為此，SkyCargo已加強(qiáng)了對(duì)于貨機(jī)運(yùn)輸人員的專業(yè)知識(shí)培養(yǎng)。

很顯然，空運(yùn)超大、超重貨物總是有市場(chǎng)的，但市場(chǎng)如何發(fā)展并不總是與正在空運(yùn)的貨物類型相關(guān)。阿聯(lián)酋航空SkyCargo觀察到對(duì)于超大超重貨物的運(yùn)輸需求往往是由宏觀經(jīng)濟(jì)條件所驅(qū)動(dòng)的，而不是看到在特定類型貨物運(yùn)輸需求的增加或減少，公司需要看到的是特定地區(qū)或國(guó)家整體需求會(huì)發(fā)生什么樣的變化。盡管市場(chǎng)一直處于動(dòng)態(tài)的不斷變化之中，但公司看到了來(lái)自亞洲新興經(jīng)濟(jì)體需求的穩(wěn)步增長(zhǎng)，特別是制造業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)行業(yè)運(yùn)輸需求的增長(zhǎng)。此外，公司也認(rèn)為，非洲市場(chǎng)具有發(fā)展的“好潛力”。一個(gè)主要因素是16個(gè)非洲國(guó)家是內(nèi)陸國(guó)，沒(méi)有海港，意味著他們迫切需要設(shè)備時(shí)，那么空運(yùn)就是唯一的解決之道。

打通最后一公里的運(yùn)輸通道

對(duì)于航空托運(yùn)人和代理人而言，貨運(yùn)包機(jī)更可靠，但存在的問(wèn)題就是成本很高。為此，采用“經(jīng)停”模式能夠讓托運(yùn)人降低成本。如今，許多定期航空公司在包機(jī)業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)嵤┝撕芏嘤袆?chuàng)意的策略。有的使用現(xiàn)成的貨機(jī)，這給市場(chǎng)上的價(jià)格帶來(lái)了下行壓力，但讓經(jīng)紀(jì)人和代理人有了更多的選擇。有的公司采用“部分包機(jī)”的做法，在不同承運(yùn)人之間組合航班穿梭倒貨，一方面可以最大化裝載貨物，另一方面可以為部分運(yùn)輸量小的航班提供貨源。

有的承運(yùn)人則是想方設(shè)法采用空路聯(lián)運(yùn)方式，打通最后一公里的運(yùn)輸通道。設(shè)在荷蘭的Jan de Rijk物流公司擁有大約550輛卡車，在歐洲的大街上幾乎可以隨時(shí)看到該公司的卡車。國(guó)際航空集團(tuán)(英航和伊比利亞航空合作組建)貨運(yùn)部門與其簽署了歐洲卡車貨運(yùn)合同。包機(jī)貨物到達(dá)后，卡車馬上接力。這家物流公司使用GPS跟蹤其卡車，如果司機(jī)能在一小時(shí)內(nèi)到達(dá)目的地裝卸作業(yè)，地面代理公司就可以預(yù)估到達(dá)時(shí)間的信息。Jan de Rijk的伙伴航空公司之一是以色列的CAL全貨運(yùn)航空公司，其做法也都是一樣的。例如，當(dāng)飛機(jī)承運(yùn)的鮮活易腐爛貨物到達(dá)后，它必須在4小時(shí)內(nèi)裝上一輛卡車。載運(yùn)125噸的貨機(jī)將在7小時(shí)內(nèi)把所有托盤都卸下和分揀。所有這一切都是在嚴(yán)格時(shí)間控制下完成所有物流運(yùn)輸和交付。

延伸閱讀

如何駛?cè)霃?fù)興軌道?

對(duì)于航空貨運(yùn)業(yè)而言，運(yùn)輸汽車行業(yè)的零部件是一部分承運(yùn)人很大的一筆收入。

咨詢顧問(wèn)公司Seabury對(duì)于這個(gè)細(xì)分的航空貨運(yùn)領(lǐng)域進(jìn)行了詳細(xì)的分析發(fā)現(xiàn)，汽車領(lǐng)域航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)在2016年前10個(gè)月平均減少了4%。Seabury發(fā)表的報(bào)告表明：在過(guò)去兩年，此領(lǐng)域的增長(zhǎng)情況一直不穩(wěn)定。事實(shí)上，2016年下半年，汽車領(lǐng)域航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)的確出現(xiàn)了復(fù)蘇的跡象，呈現(xiàn)雙位數(shù)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

汽車行業(yè)的“選手們”越來(lái)越多地看到空運(yùn)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，速度顯然是最主要的競(jìng)爭(zhēng)因素?？者\(yùn)貨物的可靠性也意味著，汽車公司不需要在世界各地大量安排庫(kù)存，因?yàn)樗麄冎揽梢钥焖龠\(yùn)輸產(chǎn)品并且按照預(yù)期的交貨時(shí)間到達(dá)。

俄羅斯貨運(yùn)航空公司——天橋航空公司——作為伏爾加-第聶伯航空公司集團(tuán)的下屬機(jī)構(gòu)，使用安-124-100和IL-76TD-90VD貨機(jī)，為汽車行業(yè)提供“貨運(yùn)超市”的服務(wù)。該貨運(yùn)航空公司5%～10%的業(yè)務(wù)是有關(guān)汽車的運(yùn)輸，其中主要是原產(chǎn)于德國(guó)、意大利和法國(guó)的零部件，運(yùn)往在中國(guó)、墨西哥和南非等國(guó)裝配生產(chǎn)線。此外，公司能夠提供跨整個(gè)汽車供應(yīng)鏈的解決方案，從備件、制造組件到成品車輛可以通過(guò)公司為安-124-100貨機(jī)專門開(kāi)發(fā)的特殊雙層汽車機(jī)架系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)輸。

該航空公司還運(yùn)送高價(jià)值的車輛(豪車)、在意大利和英國(guó)制造的特種車輛，以及參加大獎(jiǎng)賽的專用比賽車輛，甚至太陽(yáng)能等整車。公司一般使用波音747貨機(jī)運(yùn)輸這些車輛到亞洲和美國(guó)。過(guò)去5年中，公司為汽車客戶承運(yùn)超過(guò)1230次貨運(yùn)包機(jī)，運(yùn)輸超過(guò)80000噸。

新汽車推出市場(chǎng)，絕大多數(shù)是由海運(yùn)完成運(yùn)輸?shù)模者\(yùn)方式只預(yù)留給那些有最緊迫交貨任務(wù)的情況。對(duì)此，航空公司需要仔細(xì)思索，與汽車制造商以及組裝廠攜手合作。天橋航空公司開(kāi)展了很多汽車包機(jī)業(yè)務(wù)，主要是承運(yùn)進(jìn)行車輛測(cè)試目的的貨物。如今，公司對(duì)于汽車行業(yè)空運(yùn)需求可以繼續(xù)推動(dòng)發(fā)展是持樂(lè)觀態(tài)度的，畢竟新車型將繼續(xù)進(jìn)入市場(chǎng)，混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車的發(fā)展正在持續(xù)增長(zhǎng)，這些與航空貨運(yùn)業(yè)，很大程度上和包機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展密切相關(guān)。

另外一家汽車產(chǎn)品運(yùn)輸大戶是德國(guó)漢莎貨運(yùn)公司，除了汽車零部件外，還運(yùn)送各類成品的車輛——從原型車輛到博物館珍藏品、古董車，再到賽車等任何成品車。這方面的業(yè)務(wù)在過(guò)去幾年中穩(wěn)定持續(xù)增長(zhǎng)，公司所推出的Safe/td1專用產(chǎn)品——對(duì)于運(yùn)輸原型車，古董車和高端豪車是久經(jīng)考驗(yàn)的服務(wù)選項(xiàng)。這項(xiàng)產(chǎn)品已經(jīng)在90個(gè)國(guó)家超過(guò)140個(gè)目的地提供服務(wù)。公司認(rèn)為，未來(lái)，對(duì)空運(yùn)運(yùn)輸汽車(零部件)需求更多的增長(zhǎng)可能主要來(lái)自新遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，新機(jī)型可以提供更多的直飛航班，這將為汽車運(yùn)輸加快到達(dá)目的地的速度。但是，對(duì)于貨運(yùn)包機(jī)業(yè)務(wù)會(huì)帶來(lái)一定的沖擊。對(duì)此，航空企業(yè)需要未雨綢繆，方能致勝千里。(本文發(fā)表于《中國(guó)民航報(bào)》)

（航家作者：倪海云）