地面休息室里的可降解餐具、乘務員手中遞出的輕質(zhì)餐盤……如今,東航旅客從啟程踏上旅途之際,就能參與到從地面到空中、覆蓋出行全過程的綠色減碳努力,成為東航可持續(xù)飛行的見證者乃至參與者。這是5月13至19日,我國第34個全國節(jié)能宣傳周來臨之際,從東航傳出的信息。今年全國節(jié)能宣傳周的活動主題是“綠色轉(zhuǎn)型,節(jié)能攻堅”,其中,全國低碳日定為5月15日,活動主題是“綠色低碳,美麗中國”。
99項舉措,踐行《可持續(xù)飛行行動指南》
一家大型航空公司的可持續(xù)發(fā)展,尤其是圍繞企業(yè)航空主業(yè)的可持續(xù)飛行,并非僅僅局限于空中航程,而是一個全流程、全部門、全領域的綜合性工作,涉及整體飛行運行、地面保障、商務服務、旅客服務、航空貨運等多個環(huán)節(jié),是一個龐大的系統(tǒng)性工程。
近年來,東航持續(xù)創(chuàng)新探索,對航班運行和旅客服務各節(jié)點的可持續(xù)舉措進行全方位、全流程梳理,形成了符合企業(yè)實際的可持續(xù)流程,形成并發(fā)布東航《可持續(xù)飛行行動指南》(簡稱《指南》)?!吨改稀肪劢购桨囡w行保障,從運行線、客戶線、供應鏈線以及綠色企業(yè)文化建設4個維度,全面展示和拓展民航業(yè)的可持續(xù)舉措,共包含15個環(huán)節(jié),50個關鍵節(jié)點,合計99項可持續(xù)舉措。在《指南》的基礎上,東航已經(jīng)將可持續(xù)理念融入到日常航班運行中,形成一套可復制、可推廣、可拓展的綠色飛行綜合舉措。
航油是民航碳排放最主要的來源,也是踐行綠色理念、實現(xiàn)可持續(xù)飛行最核心的環(huán)節(jié)。2023年5月27日,東航在上海虹橋國際機場飛往西安咸陽國際機場的MU2225航班上,加注了15%的可持續(xù)航空燃料SAF混合燃油,順利完成了SAF的首次商業(yè)應用。與此同時,這些航班還積極引入新能源車輛應用、旅客無紙化服務、機上垃圾分類等舉措。
上述航班加注的是“中國制造”的SAF,由中石化鎮(zhèn)海煉化使用餐飲廢棄油作為原材料煉制生產(chǎn),“從廚余垃圾到航空燃料”的變身,讓垃圾既減量、更實現(xiàn)了再利用。
據(jù)統(tǒng)計,截至目前,東航已經(jīng)推出了10班“可持續(xù)飛行”主題航班。
調(diào)整56種機供品,國內(nèi)客運航班一次性不可降解塑料制品全面替換
隨著2021年5月民航局下發(fā)《民航行業(yè)塑料污染治理工作計劃(2021-2025年)》,東航積極落實政策要求,于2021年10月在國內(nèi)航司中率先完成19種機供品的材質(zhì)更改,包括了一次性刀叉勺、毛毯、拖鞋、雜志、濕紙巾的外包裝袋等,并明確自2022年1月1日起,所有東上航實際承運的國內(nèi)(含地區(qū))客運航班,針對上述機供品嚴格實施限塑要求及配備規(guī)范。
2022年4月,東航進一步擴容限塑范圍,明確機上可降解材質(zhì)機供品使用場景,將機供品可降解材質(zhì)范圍進一步增至28種,新增了簡易牙具和糖條、“東航那杯茶”、坐墊紙等的包裝。
2023年7月,東航繼續(xù)擴大機供品可降解材質(zhì)范圍,新增了毛巾、各種紙類用品、洗漱包等物資的外包裝袋和內(nèi)部材質(zhì)等,并再次規(guī)范相關機供品使用范圍及應用場景。
當前,參照民航行業(yè)限塑團體標準《境內(nèi)始發(fā)客運航班一次性不可降解塑料制品替代規(guī)范》“能換盡換”的原則及替代范圍要求,東航已全面替換國內(nèi)客運航班機上一次性不可降解塑料制品,并逐步將范圍擴展至國際客運航班。
東航還積極推動將限塑理念通過航班傳遞給廣大旅客和公眾——
東航已經(jīng)將機供品的可降解材質(zhì)報告,加入東航客艙的“百讀”在線學習系統(tǒng)中,客艙機組人員可以隨時調(diào)取相關資料,加強乘務員限塑相關業(yè)務培訓、更加直觀的展示機供品的可持續(xù)性,以便乘務員在旅客詢問時提供更好的解答和說明,向公眾介紹限塑理念。東航也在相關機供品包裝上加入“雙J”標識,以更加顯著的體現(xiàn)可降解材質(zhì),提升辨識度,讓旅客切身體驗到,自己正親身參與綠色環(huán)保事業(yè)。
150輛新能源民航特種車輛投入使用,“綠色貨站”應用再創(chuàng)新
在SAF使用與機供品限塑的同時,東航圍繞綠色減碳,正在從地面到空中的越來越多維度發(fā)力。
航班運行方面,東航正最大程度優(yōu)化飛行高度,采取截彎取直、優(yōu)選停機位、優(yōu)化滑行路線、APU替代、精準預估旅客行李重量、精準配餐、優(yōu)化飛機重心等精細化燃油管控舉措,提高航班的燃油效率,全力減少航班碳排放量。
在機坪上,目前東航保障上海出港航班的清水車、污水車、行李裝卸車、貨物裝卸車等地面車輛,已經(jīng)普遍使用新能源車輛,減少地面環(huán)節(jié)的碳排放量。
比如就在不久前,由東航設備公司研制的150輛新能源叉車,在東航物流浦東西區(qū)貨站投入使用,面對物流貨站堆積的包裹,展現(xiàn)出卓越的性能和高效的運行能力。新能源叉車摒棄傳統(tǒng)發(fā)動機,選用了30kw電機驅(qū)動,徹底消除了運行過程中產(chǎn)生的有害氣體排放,實現(xiàn)運行過程“零排放”和“零污染”,且車輛電池配備恒溫管理系統(tǒng),僅需30分鐘即可完成快速充電,顯著增強了其連續(xù)作業(yè)能力。這標志著東航繼機坪車輛之后,在非機坪應用場景下的新能源民航特種車輛研制,取得了新成果。
逾2000東航旅客,已參與東航專區(qū)可持續(xù)綠色任務
吸引公眾共同參與綠色事業(yè),亦是東航的孜孜以求。
圍繞旅客保障,東航積極引導旅客自助值機,并探索減少旅客在高峰時段排隊聚集的舉措,著力縮短旅客登機時間,通過提高航班正點率、保障航班高效運行,最終讓航班的碳足跡越來越淡。
而以2023年5月27日的首個可持續(xù)航班開航為契機,東航已在東航官網(wǎng)和東航APP,設立“可持續(xù)”專區(qū),分為“東航可持續(xù)舉措介紹”、“主題航班線上活動”以及“綠色航班體驗”三個版塊,引導旅客從綠色飛行的“見證者”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皡⑴c者”。在這些網(wǎng)絡途徑,東航推出“碳排放計算器”,旅客通過輸入出發(fā)地、目的地、艙位信息,可計算個人搭乘航班的碳排放值。
依托上述專區(qū),東航旅客還能夠通過專區(qū)參與綠色任務,如“按需用餐”、“機上Wi-Fi”、“取消托運行李”、“使用電子登機牌”、“空鐵聯(lián)運”、“空巴聯(lián)運”等,身體力行降低個人碳排放;旅客在完成綠色任務后,可獲得電子勛章和“東方萬里行”積分。目前,已有2181名東航旅客參與綠色任務。
全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)力,多維建設綠色東航
在航空主業(yè)“綠色飛行”的同時,東航正圍繞自己的整個產(chǎn)業(yè)鏈體系,多維建設綠色減碳的企業(yè)。
當前,中國東航旗下的東航資產(chǎn)正在所屬整個業(yè)務板塊,加大建筑光伏等新能源利用。企業(yè)已成立上海元建筑研究院、學術委員會及科技創(chuàng)新項目評審委員會,形成新能源建筑的“學術+投資”評審機制,重點開展零碳建筑和光儲直柔專項課題研究,同時針對更多在建項目推進綠色建筑星級認證。對于已經(jīng)建成的項目,東航資產(chǎn)則加大綠色運營,已啟動了東航濱江智慧建筑管理平臺項目,采用信息化技術和集中管理模式,對每一個建設項目能源消耗實行監(jiān)控和數(shù)據(jù)化管理,以此挖掘節(jié)能潛力。
值得一提的是,東航資產(chǎn)旗下的東航設備公司,不僅傳承著中國民航歷史最悠久的地面設備企業(yè)——民航102廠的歷史淵源,更積極開拓創(chuàng)新,近年來打造了越來越完善的新能源民航特種車輛產(chǎn)品線,累計自主研發(fā)14大類26款型號的新能源特種車輛,實現(xiàn)航空地面特種車領域全系列全覆蓋。
綠色東航,正在龐大而豐富的產(chǎn)業(yè)維度上,開啟可持續(xù)發(fā)展新征程。