2020年末，新冠疫情沒有結(jié)束，變種毒株復(fù)燃的趨勢(shì)仍然損害航空運(yùn)輸市場(chǎng)。沒人知道疫情還會(huì)持續(xù)多久，人們的出行自由依然無(wú)法得到保障。鑒于此，各種各樣的數(shù)字健康護(hù)照紛紛上線，在它們的“幫助”下，人們的航空安全能否得到保障？

數(shù)字健康護(hù)照的參考：“中國(guó)經(jīng)驗(yàn)”成它山之石

2020年2月11日由浙江省最先推出中國(guó)“健康碼”電子數(shù)據(jù)式防疫措施，隨后一周，支付寶、騰訊接連與國(guó)家信息中心合作研發(fā)疫情防控健康碼系統(tǒng)，不久后“全國(guó)健康碼”正式上線。

“健康碼”背后其實(shí)是大數(shù)據(jù)在起作用，一方面在監(jiān)控“數(shù)字個(gè)人”的電子健康狀態(tài)，另一方面在收集其行程路線。雖然中國(guó)“健康碼”上線后也引起了不少的爭(zhēng)議，但在它便捷、準(zhǔn)確的服務(wù)之下，國(guó)內(nèi)民眾普遍接受了這種電子防疫形式。如今的健康碼已經(jīng)有了一套較為成熟的運(yùn)行體制，全國(guó)上下、各行各業(yè)、大小組織……無(wú)碼不入、無(wú)碼則寸步難行。

健康碼掃描出行 來源：沈陽(yáng)晚報(bào)

中國(guó)健康碼的特殊之處在于，第一，一個(gè)實(shí)名手機(jī)號(hào)只能申請(qǐng)一個(gè)健康碼，微信和支付寶上的健康碼也依據(jù)于人們注冊(cè)該應(yīng)用時(shí)填寫的實(shí)名手機(jī)號(hào)。第二，人們不需要專門下載一個(gè)健康碼APP，只需在微信或支付寶上申請(qǐng)注冊(cè)，不論人們習(xí)慣于使用哪個(gè)手機(jī)應(yīng)用，都是被認(rèn)可和接收的。第三，在進(jìn)入中國(guó)其他各省市時(shí)，要填寫相應(yīng)的旅行信息，完成認(rèn)證之后與之前使用情況無(wú)異。

國(guó)際航協(xié)、國(guó)外航空公司推出數(shù)字健康護(hù)照的本意在幫助全球航空業(yè)度過寒冬，但是國(guó)際環(huán)境比國(guó)內(nèi)環(huán)境復(fù)雜得多，應(yīng)對(duì)的挑戰(zhàn)和險(xiǎn)阻也大的多。那么，他們?nèi)绾卧撊绾魏侠磙D(zhuǎn)化“中國(guó)方案”？例如，各組織之間如何合作完成信息互通共享、良性競(jìng)爭(zhēng)避免旅客重復(fù)下載手機(jī)應(yīng)用以及科學(xué)保護(hù)旅客的個(gè)人隱私，否則數(shù)字健康護(hù)照不過是一場(chǎng)黃粱美夢(mèng)罷了。

各種各樣的數(shù)字健康護(hù)照

因?yàn)橐咔槁?，各?guó)政府和航空公司正在把數(shù)字健康護(hù)照作為一種確保航空安全旅行的手段?！皵?shù)字健康護(hù)照”是一個(gè)新興概念，關(guān)于它的應(yīng)用和開發(fā)仍處于初期階段，目前國(guó)際上存在三種數(shù)字健康護(hù)照。

阿聯(lián)酋航空率先參與試用IATA Travel Pass國(guó)際航協(xié)旅行通行證

第一種是國(guó)際航協(xié)推出的 “國(guó)際航協(xié)旅行通行證”手機(jī)APP，旨在服務(wù)航空旅客、航空公司和各國(guó)政府，既更新各國(guó)家/地區(qū)的新冠疫情限制措施，又共享旅客個(gè)人病毒檢測(cè)或疫苗接種情況。國(guó)際航協(xié)目前正在與新加坡航空、IAG集團(tuán)子公司英國(guó)航空、阿聯(lián)酋航空、阿提哈德航空和卡塔爾航空等航司進(jìn)行試點(diǎn)合作。

第二種與國(guó)際航協(xié)旅行通行證同期上線，由公共項(xiàng)目基金會(huì)（Commons Project Foundation）開發(fā)的手機(jī)應(yīng)用程序——CommonPass，目前由美國(guó)聯(lián)合航空、德國(guó)漢莎航空、英國(guó)維珍航空、瑞士國(guó)際航空和美國(guó)捷藍(lán)航空這五家航空公司使用。用戶需要把新冠檢測(cè)報(bào)告上傳到CommonPass，該軟件會(huì)以條形碼的形式顯示乘客的報(bào)告結(jié)果，只有證明其測(cè)驗(yàn)結(jié)果為陰性后才能登機(jī)。

第三種是由美國(guó)航空和英國(guó)航空使用VeriFLY。該應(yīng)用程序創(chuàng)立于疫情前，旨在簡(jiǎn)化登機(jī)手續(xù)，現(xiàn)在被改編為數(shù)字健康護(hù)照。

不能確定未來是否有新的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品出現(xiàn)。但在現(xiàn)有情況下，這三款手機(jī)APP各有各的市場(chǎng)需求，還不曾擴(kuò)大競(jìng)爭(zhēng)范圍。但已經(jīng)有業(yè)內(nèi)人士持觀望態(tài)度，希望能留下一個(gè)最后贏家。

美國(guó)航空

數(shù)字健康護(hù)照對(duì)安全旅行的影響

作為一個(gè)概念，數(shù)字健康護(hù)照對(duì)安全旅行具有一定積極影響。

首先，它有利于降低疫情傳播的風(fēng)險(xiǎn)。數(shù)字健康護(hù)照的非接觸模式可以在最大程度上保障個(gè)人安全和各國(guó)利益，把新冠病毒傳染的風(fēng)險(xiǎn)置于可控范圍內(nèi)。其次，數(shù)字健康護(hù)照可以有效阻止境外輸入，提升國(guó)際旅行安全性。最后值得關(guān)注的是，數(shù)字健康護(hù)照還可以簡(jiǎn)化登機(jī)手續(xù)，從客戶端上提醒和協(xié)助乘客完成飛行，優(yōu)化現(xiàn)代航空業(yè)服務(wù)。

從實(shí)際應(yīng)用層面上講，各種類型的數(shù)字健康護(hù)照還面臨一些問題。例如從市場(chǎng)份額的競(jìng)爭(zhēng)和應(yīng)用上看，雖然他們目前各有各的應(yīng)用市場(chǎng)，但是隨著進(jìn)一步推廣和夸大合作，彼此之間難免會(huì)有緊張的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。國(guó)際航協(xié)表示，他們目前代表290家左右的航空公司，占全球航空運(yùn)輸量的82%，在恢復(fù)國(guó)際航空運(yùn)輸業(yè)上更占優(yōu)勢(shì)。的確，相較于其他兩款產(chǎn)品，試用國(guó)際航協(xié)的航空公司更多。但是對(duì)于國(guó)際航協(xié)而言，目前一些歐美地區(qū)的航空公司更愿意試用CommonPass手機(jī)應(yīng)用。除此之外某些國(guó)家，如澳大利亞更推薦境外乘客使用他們自主開發(fā)的數(shù)字健康記錄APP——goPassport。

事無(wú)絕對(duì)，看似便捷、高效的數(shù)字健康護(hù)照其實(shí)暗藏隱患。

首先，這些數(shù)字健康護(hù)照還不存在兼容功能。當(dāng)各機(jī)場(chǎng)使用手機(jī)應(yīng)用認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一時(shí)，就迫使旅客同時(shí)在多個(gè)軟件上填寫個(gè)人信息而且定期更新自己的飛行數(shù)據(jù)，這不僅沒有簡(jiǎn)化旅客登機(jī)前的電子認(rèn)證手續(xù)，反而浪費(fèi)了他們的時(shí)間、精力以及手機(jī)存儲(chǔ)容量。如前所言，數(shù)字健康護(hù)照只是一個(gè)早期的嘗試，它有存在暴露個(gè)人隱私的風(fēng)險(xiǎn)。旅客在多個(gè)應(yīng)用上更新的個(gè)人信息會(huì)加大他們隱私泄露的機(jī)密。對(duì)于數(shù)字健康護(hù)照應(yīng)用而言，這是值得注意的地方。

雖然數(shù)字建行護(hù)照還不成熟，但是其功能設(shè)置依然有完善的空間。例如，數(shù)字健康護(hù)照目前主要服務(wù)于已接種新冠的乘客，對(duì)于那些未接種的乘客而言反而是一種旅行限制。因此，數(shù)字健康護(hù)照也應(yīng)擴(kuò)大其服務(wù)群體，開拓征集意愿或旅客調(diào)查業(yè)務(wù)，在方便所有旅客的同時(shí)做好醫(yī)療防護(hù)措施。（來源：看航空）