10月13日，于先生與他患有抑郁癥的女友準(zhǔn)備乘春秋航空9C8743次航班從威海飛往南京，遭到航空公司拒載，一時間在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)不小的輿論爭議。春秋航空到底是關(guān)照欠周、不近人情，還是為航空安全盡責(zé)？一時間一場拒載風(fēng)波儼然成為一道活生生的電車難題。

事件當(dāng)事人于先生：春秋航空聲明有違事實(shí)，希望公布錄像，將考慮進(jìn)一步維權(quán)

事件當(dāng)事人之一的于先生對此次遭遇表示憤怒和不滿，他在接受采訪時稱，他與女友是在登機(jī)口的大庭廣眾之下受到春秋航空員工詢問的，他無法理解員工在公共場合盤問隱私病情的做法。于先生認(rèn)為春秋航空所發(fā)聲明“與事實(shí)嚴(yán)重不符”，他稱女友是在航空公司告知可能無法登機(jī)后才出現(xiàn)情緒激動的情況，并且很快恢復(fù)平靜，其間僅有機(jī)場工作人員對女友進(jìn)行安撫。于先生因此主張公布事發(fā)監(jiān)控，還原真相。

錄音：于先生當(dāng)事人

于先生回憶稱，女友在安檢處被發(fā)現(xiàn)手抖，二人向安檢人員回應(yīng)顫抖系藥物副作用所致后，通過了安檢。安檢時有同機(jī)旅客表達(dá)擔(dān)憂，于先生稱對此表示理解，同時解釋稱，抑郁癥只是自我消沉，其傷害向內(nèi)而非向外，這一點(diǎn)上人們尚存誤解，需要相關(guān)努力的普及與澄清?！耙钟舭Y患者最需要社會各界的理解和鼓勵，這是他們能積極面對人生甚至活下去的最大動力。”于先生說，他也感謝在事件中給予慰問和關(guān)照的人們。

目前于先生與其女友已向民航局發(fā)起的投訴已被受理。民航局方面回應(yīng)于先生稱，會要求春秋航空在10個工作日內(nèi)進(jìn)行實(shí)質(zhì)性答復(fù)，如逾期仍無任何回應(yīng)，于先生將向春秋航空提起訴訟。

航空法律服務(wù)專家：相關(guān)規(guī)則已經(jīng)陳舊，“航空安全”不是壓人借口

于先生的訴訟計劃也得到了中國航空法律服務(wù)中心首席專家、北京藍(lán)鵬律師事務(wù)所律師張起淮的肯定。在接受記者采訪時，張起淮表示，于先生與其女友的遭遇并非是中國民航中發(fā)生的個案，事件暴露了領(lǐng)域中存在的問題，“該不該拒載？拒載的依據(jù)是什么？應(yīng)該有執(zhí)行的依據(jù)?！敝袊霃拿窈酱髧?yōu)槊窈綇?qiáng)國，旅客面臨的問題必須得到解決。

《中國民用航空旅客、行李國內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》（以下簡稱《規(guī)則》）制定于1985年，其第三十四條規(guī)定：“傳染病患者、精神病患者或健康情況可危及自身或影響其他旅客安全的旅客，承運(yùn)人不予承運(yùn)?！睆埰鸹凑J(rèn)為，今日的市場經(jīng)濟(jì)條件與35年前《規(guī)則》制定時的背景已大不相同。張起淮介紹，在2006年，就有乘客因被海航拒載，貽誤醫(yī)治時機(jī)而致截肢，事后海航修改了相關(guān)規(guī)定。

即便基于《規(guī)則》，張起淮認(rèn)為，對乘客情況的評判也不應(yīng)由航空公司完成，而應(yīng)交由駐場的醫(yī)護(hù)人員。此外航空公司應(yīng)做好相關(guān)服務(wù)，對情緒不穩(wěn)的旅客進(jìn)行安撫，基于特殊情況對座次進(jìn)行可能的靈活調(diào)整，而不是尋找理由，拿“航空安全”來“壓人”。

張起淮也建議，抑郁癥等疾病的患者在乘機(jī)前可向醫(yī)療機(jī)構(gòu)尋求開具證明，遇到情況冷靜地溝通應(yīng)對。

民航安保反恐專家：抑郁癥患者失控威脅不可無視，旅客安全才是最大服務(wù)

民航安保反恐專家劉曉非則站在另外一個視角，分析了春秋航空拒載的背后邏輯。劉曉非首先警示稱，已有個別法律界人士對春秋航空進(jìn)行引導(dǎo)式的攻擊，對抑郁癥患者潛在失控行為的威脅避而不談，容易在讀者中產(chǎn)生嚴(yán)重的誤導(dǎo)。

劉曉非稱，盡管抑郁癥患者失控、狂躁的情況很低，但不能排除這樣的情況，尤其是在飛行途中，可能對航空設(shè)施進(jìn)行損毀性的破壞，進(jìn)而造成災(zāi)難性的結(jié)果。此外，對于患者自身的安全也是一種威脅，長途的飛行并不具備緊急治療的機(jī)會。

至于于先生的陪護(hù)以及他對女友“接近痊愈”的說法，劉曉非認(rèn)為，它需要在風(fēng)險評估上徹底排除風(fēng)險。“接近痊愈”不等于發(fā)病率偏低，潛在的威脅并未被徹底地排除。中國民航十倍于全球民航安全水平的成績，背后是及其嚴(yán)格的風(fēng)險管理制度，春秋航空對事件的處理，“從安全角度，是沒有問題的，也是一種負(fù)責(zé)。”劉曉非說。

劉曉非注意到，一些媒體工作者以旅客的身份采訪春秋航空公司的人員，得到“不建議抑郁癥旅客乘機(jī)”的答覆，讓很多人感到“冷冰冰”的，不近人情，但正是這樣“冷冰冰”的手段，才能最有效地保證旅客生命的安全，“這是最大的服務(wù)，如果這個都做不到，其他的服務(wù)都是沒有意義的?！眲苑钦f，民航里有一句話，說“所有這些看似穩(wěn)定的規(guī)律，都是用大量的事故和人的生命的代價一步一步換來的?！比藗兛梢圆焕斫?，但不能不尊重。

心理咨詢師：抑郁癥患者的痛苦應(yīng)被理解，呼吁人們放下心中提防

于先生認(rèn)為，這件風(fēng)波對于女友而言是“新一輪的創(chuàng)傷”。北京心靈時光心理咨詢師穆凱也認(rèn)為，對于抑郁癥患者來說，這“確實(shí)是一個傷害”，抑郁癥患者有病恥感，總是自我攻擊自己，如果又遭到來自外界的歧視，患者就會感到更加的痛苦。對于于先生的投訴或訴訟，穆凱也表達(dá)了支持，“把（向內(nèi)的）攻擊性轉(zhuǎn)而向外，為自己討個說法，對他們是有幫助的?！?/p>

于先生女友的手抖據(jù)稱是藥物的副作用所致，穆凱向中國之聲《新聞有觀點(diǎn)》介紹稱，發(fā)胖、神經(jīng)刺激等副作用是抑郁癥患者在治病過程中承擔(dān)的額外痛苦，人們應(yīng)予以理解。穆凱同時厘清了藥物副作用所致的手抖與軀體化癥狀的區(qū)別，后者指患者在難以疏導(dǎo)心理創(chuàng)傷的情況下，傷病轉(zhuǎn)移至軀體的情況，“用身體努力控制痛苦，身體崩潰了，他控制不住了，就會軀體化?！蹦壳搬t(yī)學(xué)中有所謂“心身醫(yī)學(xué)”討論心理和疾病的關(guān)系。

穆凱分析認(rèn)為，盡管近年來社會對抑郁癥等問題的寬容度有所提高，但歧視并未完全根除，這也導(dǎo)致許多抑郁癥患者希望知情者對病情保密?；谶@樣的現(xiàn)實(shí)，穆凱無奈地建議道，如果環(huán)境中充滿了歧視的眼光，抑郁癥患者應(yīng)該懂得躲避這樣的傷害。要徹底矯正社會對相關(guān)問題的認(rèn)識尚需時日，穆凱呼吁人們在面對抑郁癥患者時應(yīng)當(dāng)放下心防，不要戴有色眼鏡，每個人都可能受到心理問題的困擾。（來源：央廣網(wǎng)）